[实用新型]一种用于节能系统的新型油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种用于起重设备的节能油缸。

背景技术

目前一般油缸应用在起重液压系统中的工作原理：下落时，将无杆腔的压力全部转化为阀的热能进行消耗，达到平稳下落的目的；举升时，要重新对无杆腔充压才能举升。这个过程下降的势能被完全消耗，没有重复利用，是极大的浪费，需要回收利用

现有的节能油缸中，导杆或柱塞和缸筒采用焊接连接为一体，很难保证导杆和缸筒的同轴度，加工难度系数大，且在工作时可能会导致拉缸。

发明内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种用于节能系统的新型油缸，可以有效防止油缸工作时发生拉缸现象，同时降低油缸的加工难度。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供的一种用于节能系统的新型油缸，包括：固定缸筒，安装在所述固定缸筒内的移动缸筒；以及，其一端位于所述移动缸筒内，其另一端通过固定装置固定在固定缸筒尾部的导杆。

其中，所述固定装置包括：固定在导杆另一端端部的法兰架；位于所述法兰架上端，用于定位所述导杆的压板。

其中，所述压板上设有中心孔，导杆通过中心孔与法兰架连接。

其中，所述中心孔的孔径大于导杆的直径。

其中，所述移动缸筒上端设有与蓄能器连接的蓄能器接口。

特别是，所述移动缸筒的底端设有使导杆穿过的移动缸筒活塞，使其沿着导杆的方向在所述固定缸筒内做升降运动。

其中，所述压板可以通过焊接的方式固定在所述固定缸筒尾部，也可以通过螺栓固定在所述固定缸筒尾部，还可以通过铆接的方式将压板固定在所述固定缸筒尾部。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型提供的新型油缸中的导杆与固定缸筒采用压板定位并用螺栓连接，导杆与固定缸筒和导杆之间均存在间隙，能够在一定范围内活动。这种连接方式易使得导杆上的活塞、移动缸筒活塞两点共线，防止油缸工作时拉缸，同时降低油缸的加工难度。

2.本实用新型提供的新型油缸的无杆腔连接蓄能器，工作时吸收和释放能量，节能环保。

附图说明

图1，本实用新型的结构示意图；

图2，本实用新型的应用示意图。

附图标记说明：

图1中，1.固定缸筒，11固定缸筒壁，12缸尾，13第一有杆腔，14第二有杆腔；2.移动缸筒，21移动缸筒壁，22移动缸筒活塞，23第三有杆腔，24无杆腔，25蓄能器接口；3.导杆，31导杆活塞；4.固定装置，41，法兰架，42，压板。

图2中，5、起重臂，6、蓄能器，7、车体，8、变幅油缸。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

实施例1

如图1所示的结构示意图，包括：固定缸筒1，安装在所述固定缸筒内的移动缸筒2；以及，其一端位于所述移动缸筒内，其另一端通过固定装置固定在固定缸筒尾部的导杆3。所述固定装置4包括：固定在导杆另一端端部的法兰架41；位于所述法兰架上端，用于定位所述导杆的压板42；

其中，所述压板上设有中心孔，导杆通过中心孔与法兰架连接。

进一步的，如图1所示的结构示意图，所述固定缸筒1包括固定缸筒壁11和缸尾12；所述移动缸筒2包括移动缸筒壁21和位于移动缸筒隔壁底部的移动缸筒活塞22，所述移动缸筒设有与蓄能器连接的蓄能器接口25，用于连通蓄能器，使位于变幅油缸内的液压油在外力的作用下自由的往返变幅油缸和蓄能器之间。

其中，所述压板42固定安装在所述第一有杆腔的底部，所述压板的孔径大于导杆的直径，使导杆3在压板的孔径内有限度的移动，及时调节导杆和缸筒的同轴度，避免工作时发生拉缸现象，损坏变幅油缸。

其中，所述导杆3的导杆活塞31将移动缸筒2内缸腔为第三有杆腔23和无杆腔24。

其中，所述移动缸筒2将固定缸1筒内部分为第一有杆腔13和第二有杆腔14。

进一步的，所述固定缸筒壁上设有油口a，用于导入液压油。

进一步的，所述移动缸筒壁上设有油口b，用于导入液压油。