[实用新型]堵件和天窗导水管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗设备技术领域，尤其涉及一种堵件和天窗导水管总成。

背景技术

汽车天窗的设计总会带来一些缝隙，因此，需要通过天窗导水管将车内的水汽排出到车身外部。现有技术中，天窗导水管直接穿过车体钣金，在天窗导水管与车体钣金的连接处套设海绵密封圈，用于吸附通过天窗导水管从车内排出的水汽。

然而，由于现有技术中，天窗导水管直接穿过车体钣金，天窗导水管直接伸出车外，导水管口径较大，车外声源直接通过导水管进入车内，导致车内噪音增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种堵件和天窗导水管总成，从而对现有的天窗排水管堵件进行优化，实现了在保证排水的同时，阻挡一部分声源进入车内，降低风燥。

本实用新型一方面提供一种堵件，包括：

堵件本体，在所述堵件本体上开设与天窗导水管的管口尺寸匹配的通孔，在所述通孔的中心设置挡板；

所述挡板的外壁与所述通孔的内壁通过至少两个连接条连接，所述挡板与所述通孔之间形成间隙；

在所述通孔上方设置用于插入所述天窗导水管的延伸部；

在所述通孔下方设置用于与车体钣金卡合的卡合部。

如上所述的堵件，所述堵件还包括：密封圈；

所述密封圈套设在所述堵件本体的外壁。

如上所述的堵件，

环绕所述外壁的腰线开设凹槽，所述密封圈设置在所述凹槽中；

所述密封圈的厚度大于所述凹槽的厚度。

如上所述的堵件，

所述卡合部的一端与所述堵件本体连接；

所述卡合部的另一端为封底；

沿所述卡合部的外壁对称设置至少一对卡扣。

如上所述的堵件，

环绕所述延伸部的腰线上设置限位圈。

如上所述的堵件，

所述延伸部相对于所述堵件本体一侧的水平方向形成锐角。

如上所述的堵件，

所述延伸部相对于所述堵件本体另一侧的水平方向形成钝角；

在所述钝角位置设置加强筋。

如上所述的堵件，

所述加强筋为三角形凸块。

本实用新型另一方面提供一种天窗导水管总成，包括：天窗导水管、车体钣金和堵件；

其中，所述堵件分别与所述天窗导水管和所述车体钣金连接，所述堵件为上述的堵件。

本实用新型实施例提供的堵件和天窗导水管总成，该堵件包括：堵件本体，在堵件本体上开设与天窗导水管的管口尺寸匹配的通孔，在通孔的中心设置挡板；挡板的外壁与通孔的内壁通过至少两个连接条连接，挡板与通孔之间形成间隙；在通孔上方设置用于插入天窗导水管的延伸部；在通孔下方设置用于与车体钣金卡合的卡合部。从而对现有的天窗排水管堵件进行优化，实现了在保证排水的同时，阻挡一部分声源进入车内，降低风燥。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的一种堵件的等轴侧视图；

图2为本实用新型提供的一种堵件的剖面图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

图1为本实用新型提供的一种堵件的等轴侧视图，图2为本实用新型提供的一种堵件的剖面图，参见图1和图2所示，该堵件100包括：堵件本体1，在堵件本体1上开设与天窗导水管200的管口尺寸匹配的通孔2，在通孔2的中心设置挡板3；

挡板3的外壁与通孔2的内壁通过至少两个连接条连接，挡板3与通孔2之间形成间隙；

在通孔2上方设置用于插入天窗导水管200的延伸部4；

在通孔2下方设置用于与车体钣金300卡合的卡合部5。

具体地，根据天窗导水管200的管口尺寸在堵件本体1的中间开设通孔2，通孔2的孔径尺寸小于天窗导水管200的管口尺寸。在通孔2上方设置用于插入天窗导水管200的延伸部4；在通孔2下方设置用于与车体钣金300卡合的卡合部5，堵件本体1通过插入天窗导水管200内的延伸部4与导水管连接，通过与车体钣金300卡合的卡合部5与车体钣金连接，从而使得堵件本体1与车体钣金300连接，天窗导水管200与堵件本体1连接，不再直接与车体钣金300连接。