[实用新型]十字路口处的道路修建结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种十字路口处的道路修建结构，属于城市道路规划及修建技术领域。

背景技术

随着汽车人均占有量的持续增加，城市道路交通的拥堵已经是各个城市发展的通病，严重影响了人人们的工作效率和社会发展。分析堵车原因，除了交通事故，另一造堵的原因则是十字路口，因红绿灯的存在，只能单向通行，在下班的高峰期因不能连续通行则拥堵则就无法避免。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能在十字路口连续通行的十字路口处的道路修建结构，以克服现有技术中的不足。

本实用新型的技术方案：一种十字路口处的道路修建结构，它包括十字路口处的横向道路和竖向道路，在横线道路上设有长直行道和横向长右转道，在竖向道路上设有长掉头道和竖向长右转道，且在横线道路上与竖向道路的交接处设有两个开口相对、端部与路面接触中段架空的C字形高架桥，每个C字形高架桥的入口有两个，第一入口面向横向道路的行车方向，第二入口面向竖向道路的行车方向；每个C字形高架桥的出口有两个，第一出口以第一入口为基准折返进入横向道路的逆向行车道，第二出口以第二入口为基准、利用C字形高架桥跨过横向道路后继续沿竖向道路的行车方向行驶。

上述的十字路口处的道路修建结构是，横向道路和竖向道路为单向四车道或单向四车道以上。

前述的十字路口处的道路修建结构是，与竖向道路交接处的横向道路为单向六车道或单向六车道以上。

前述的十字路口处的道路修建结构是，所述的C字形高架桥为四车道或四车道以上，从第一入口处驶入的车道为两个，所对应的出口分为为第一出口和第二出口；从第二入口处驶入的车道为两个，所对应的出口分为为第一出口和第二出口。

与现有技术相比，本实用新型针对道路交通十字路口易堵塞的问题设计出了一种能连续通行的十字路口道路修建结构，为使表达方便将十字路口处的两条道路规定为横向道路和竖向道路，横向道路和竖向道路可以随意调整；其具体做法为设定横线道路的自行道为无信号灯的长直行道、右转为一直畅通的横向长右转道，将与横线道路垂直的竖向道路设定为不用等信号灯的长掉头道和竖向长右转道，在解决横向道路长直行、长右转和竖向道路长右转、长掉头的情况下，在横线道路上与竖向道路的交接处设有两个开口相对的C字形高架桥，每个C字形高架桥的入口有两个，第一入口面向横向道路的行车方向，第二入口面向竖向道路的行车方向；每个C字形高架桥的出口有两个，第一出口以第一入口为基准折返进入横向道路的逆向行车道，第二出口以第二入口为基准、利用C字形高架桥跨过横向道路1后继续沿竖向道路的行车方向行驶。为避免车流的汇集，十字路口处均会被加宽设计，故本道路结构优选横向道路和竖向道路为单向四车道或单向四车道以上，与竖向道路交接处的横向道路为单向六车道或单向六车道以上。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，为方便理解现将十字路口处的两条交叉道路分别命名为横向道路1和竖向道路2，且为了方便理解和确保按本设计制作的道路结构交通的畅通，在道路设计时建议横向道路1和竖向道路2为单向四车道或单向四车道以上，与竖向道路2交接处的横向道路1为单向六车道或单向六车道以上。在确保上述建设场地足够的情况下，在横线道路1上、两正反车道之间设有活动护栏，且使两条最靠内车道为长直行道3，两最靠外侧车道为横向长右转道4，在竖向道路2的最内侧车道固定为长掉头道10，最外侧车道为竖向长右转道11；在解决横向道路1的长直行和长右转，竖向道路2长掉头和长右转的情况下，还需解决横向道路1的长左转和长掉头，竖向道路2的长直行和长左转，为解决该问题，申请人在横线道路1上与竖向道路2的交接处设有两个开口相对端部与路面接触中段架空的C字形高架桥5，每个C字形高架桥5的入口有两个，第一入口6面向横向道路1的行车方向，优选双车道，第二入口7面向竖向道路2的行车方向，优选双车道；每个C字形高架桥5的出口有两个，第一出口8以第一入口6为基准折返进入横向道路1的逆向行车道，第一出口8就横向道路1而言实现挑头，就竖向道路而言实现左转；第二出口9以第二入口7为基准、利用C字形高架桥5跨过横向道路1后继续沿竖向道路2的行车方向行驶，第二出口9就横向道路1而言实现左转，就竖向道路而言实现自行。