[实用新型]原油自动控制定量装车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油工业技术领域，具体地说是一种原油自动控制定量装车装置。

背景技术

一般的，油田各采油厂的原油装车原来是采用人工控制方式，装车过程由装车司机手工开关阀门进行油品的装载，并利用地磅对装车前后的整车重量进行称重的形式，计算油品的装载重量，然后手工填写单据的形式完成。人工装车的自动化程度低，主要流程如下：

（1）拉油单位每月根据管理局指标及油罐车的载重量到采油厂计划科折算成油票，并将油票发放给拉油司机；

（2）拉油司机在每次装车前，将空罐车过地磅称重，并由拉油单位及发油单位双方共同监督记录空罐车重量；

（3）拉油司机将油票上交给发油站点操作人员；

（4）经发油点操作人员同意，拉油司机手动开阀放油；

（5）拉油司机根据经验断定油罐车是否装满并手动关阀，结束输油；

（6）拉油司机再次将满罐车过地磅称重，并由拉油单位及发油单位双方共同监督记录满罐车重量；

（7）根据空罐车重量及满罐车重量，计算出本次拉油的重量，由拉油单位及发油单位双方共同监督填写一式三联的原油外销单据并盖章生效，单据一联随车同行，一联存发油点，一联存发油单位计划科；

（8）每月月底拉油单位及发油单位双方共同对外销单据及油票进行统计，分析拉油指标的完成情况。

通过以上人工控制油品装车流程可以看出，人工控制方式存在如下问题：

1、计量不准确

有很多方面的原因造成人工控制油品装车计量不准确：

（1）地磅系统误差，地磅计量精度在5‰左右；

（2）地磅读数误差，地磅的最小计量单位为20公斤；前后两次过磅计算净重的误差为40公斤；

（3）地磅计量容易受人为因素的干涉。

2、工作效率低

人工控制油品装车方式工作效率低主要体现在以下几方面：

（1）人员定岗多，地磅岗拉油单位及发油单位双方各一人，拉油点记录员一人；

（2）工作流程多，装油前后需过两次地磅；

（3）劳动强度大，放油阀门的开/关由司机手工控制，操作失误容易“冒罐”；

（4）指标完成情况必须通过人工统计油票数量及外销单据数量才能取得。

3、信息反馈不及时

由于整个原油装车油票、外销单据、外销日报、月报及指标完成情况统计报表等信息都是以纸质实物的形式存在，必须由人工传递汇报才能做到信息共享，况且外销拉油点与采油厂、计划科、信息站等部门一般相距较远，因此整个信息反馈很难做到实时性。

因此传统原油手工装车方式已不能满足生产需要，需要进行自动化改造。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种原油自动控制定量装车装置。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该原油自动控制定量装车装置，其结构包括原油储罐和油罐车，

原油储罐的下游连接装车外输泵，装车外输泵的下游连接减压阀，减压阀的阀体上连接回流管线，回流管线上设置有单向阀，回流管线末端回流连接到原油储罐上；

减压阀的下游连接消气消湿器，消气消湿器的下游连接质量流量计，

质量流量计的下游连接数字控制阀，数字控制阀的下游连接装车鹤管，装车鹤管的末端设置有手动球阀，手动球阀连接到油罐车的油罐上，

油罐车连接接地指示报警仪；

质量流量计上连接有质量流量脉冲变送器，数字控制阀和质量流量计一同连接到批量控制器上。

批量控制器连接装车控制计算机，IC卡读卡器与装车控制计算机连接，装车控制计算机连接单据打印机。

装车外输泵的上游端和下游端分别设置有管路阀，减压阀和消气消湿器之间设置有管路阀，数字控制阀和装车鹤管之间设置有管路阀。

接地指示报警仪与批量控制器连接。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

该原油自动控制定量装车装置是应用在石油工业中进行原油汽车装运外销的自动控制装置，尤其是能够直接计量原油装车质量、达到设定目标装车量时自动停止装车的精确控制定量装车装置。