[实用新型]一种对分式双离合拖拉机传动箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是拖拉机变速传动技术领域，具体地说，是一种对分式双离合拖拉机传动箱。

背景技术

    目前，国内大马力拖拉机普遍使用双作用离合器，农田作业时驾驶员发现档位不合理，换档时，须踩下离合器踏板，切断发动机与传动系动力，然后手柄切换相应的档位，再松开离合，动力传递到传动系，其缺点是：换档期间动力中断，负荷作业时车速会快速降低，如果离合器掌握不好，动力跟不上，还会造成熄火现象，大大影响了拖拉机工作效率；国外的高端大马力拖拉机多使用分段动力换档技术或功率合流无级变速技术，分段动力换档技术是采用多个多片式湿式离合器的合分来控制档位的切换，在有限的空间布置多个湿式离合器，使得结构非常复杂，个别档位传动路线长，效率低，而且动力档覆盖范围有限；功率合流无线变速技术在工程车辆上得到较广泛的运用，在拖拉机领域，由于经常进行低速大扭矩的农田作用，工作效率较低，实际应用不多，传统的双离合技术在汽车上得到了广泛的应用，均为同心式干式离合器结构，与发动机飞轮相连接，通过两个离合器的依次分离接合，实现不同档位的切换。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的结构复杂、档位不合理、工作效率不佳等技术缺陷，进而提供一种对分式的，具有结构简捷、传递路线短、速度覆盖范围广的对分式双离合拖拉机传动箱。

    为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种对分式双离合拖拉机传动箱，其箱体内具有：

输入齿轮轴1；

与所述输入齿轮轴1同轴心的输出轴24；

平行设置于所述输入齿轮轴1和输出轴24两侧的一轴4、二轴13；

其特殊之处在于：

所述一轴4和二轴13分别通过各自轴接的一轴输入齿轮3和二轴输入齿轮12与所述输入齿轮轴1啮合传动，对分式平行设置的第一离合器2和第二离合器11分别安装于所述一轴4和二轴13上并分别与所述一轴输入齿轮3和二轴输入齿轮2相挂接；

所述一轴4上设有奇数档主动齿轮及同步器；

所述二轴13上设有偶数档主动齿轮及同步器；

所述输出轴24上设有与安装于一轴4、二轴13上的各档主动齿轮相啮合的各档从动齿轮。

所述第一离合器2和第二离合器11采用的是通过电液比例阀控制的多片式湿式离合器。

所述输入齿轮轴1通过减速器、液力耦合器与发动机飞轮相连接，并行于所述一轴4和二轴13。

所述一轴4与第一离合器2同轴心，并依次套装设有一档主动齿轮5、七档主动齿轮7、三档主动齿轮8、五档主动齿轮10，所述一档主动齿轮5与七档主动齿轮7之间设有第一同步器6，所述三档主动齿轮8与五档主动齿轮10之间设有第二同步器9；

所述二轴13与所述第二离合器11同轴心，并依次套装设有六档主动齿轮14、四档主动齿轮16、八档主动齿轮17、二档主动齿轮19，所述六档主动齿轮14与四档主动齿轮16之间设有第三同步器15，所述八档主动齿轮17与二档主动齿轮19之间设有第四同步器18；

所述输出轴24上依次固定设有与各主动齿轮相啮合的一档从动齿轮20、六档从动齿轮21、七档从动齿轮22、四档从齿轮23、三档从动齿轮28、八档从动齿轮27、五档从动齿轮26、二档从动齿轮25。

附图说明

图1：本实用新型一种对分式双离合拖拉机传动箱的结构示意图；

图中：1、输入齿轮轴；2、第一离合器；3、一轴输入齿轮；4、一轴；5、一档主动齿轮；6、第一同步器；7、七档主动齿轮；8、三档主动齿轮；9、第二同步器；10、五档主动齿轮；11、第二离合器；12、二轴输入齿轮；13、二轴；14、六档主动齿轮；15、第三同步器；16、四档主动齿轮；17、八档主动齿轮；18、第四同步器；19、二档主动齿轮；20、一档从动齿轮；21、六档从动齿轮；22、七档从动齿轮；23、四档从动齿轮；24、输出轴；25、二档从动齿轮；26、五档从动齿轮；27、八档从动齿轮；28、三档从动齿轮。

具体实施方式

下面就附图对本实用新型一种对分式双离合拖拉机传动箱作以下详细说明。

如附图所示，本实用新型一种对分式双离合拖拉机传动箱中，第一离合器2用与控制奇数档位传动、第二离合器11用于控制偶数档位传动，且分别与一轴4、二轴13连接，并与输入齿轮轴1平行。