[实用新型]一种多点轴向附加皮带轮安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，尤其是一种多点轴向附加皮带轮安装结构。

背景技术

现有的附加皮带轮安装如风扇轴和风扇由整车厂自行匹配安装，发动机出厂，只能用短螺栓将附加皮带轮安装在减振器上。整车厂工人在安装风扇时，需先拆卸附加皮带轮，更换长螺栓后，再将附加皮带轮和风扇轴一起安装到减振器上。既耽误生产节拍，同时也造成短螺栓浪费。再有是如服务站需更换风扇轴，则需将附加皮带轮一起拆卸。附加皮带轮一般给空调压缩机提供动力，所以服务站还需要拆掉空调压缩机的皮带。发动机维修便利性不好。

发明内容

为解决现有术之不足，本实用新型提供一种附加皮带轮有多点轴向安装附加皮带轮的结构，附加皮带轮将安装螺孔分为两组，附加皮带轮固定到减振器上的安装螺孔为一组，风扇轴固定到附加皮带轮上的安装螺孔为一组。结构简单，制造容易，安装使用方便，性能可靠，安全实用的一种多点轴向附加皮带轮安装结构。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种多点轴向附加皮带轮安装结构，包括减振器、附加皮带轮、风扇轴、安装螺栓、第一组安装螺孔、第二组安装螺孔，其特征在于附加皮带轮（2）用安装螺栓（4）固定到减振器（1）上，风扇轴（3）用安装螺栓（4）固定到附加皮带轮（2）上，附加皮带轮（2）、减振器（1）安装固定在发动机上，风扇轴（3）通过附加皮带轮（2）的中心孔安装固定在减振器（1），附加皮带轮（2）有第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6），第一组安装螺孔（5）均布在附加皮带轮（2）的轮箍环圈上，第二组安装螺孔（6）均布在附加皮带轮（2）轮箍环圈上，第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6）的螺孔均对称匹配。

第一组安装螺孔（5）对称均布共有4个。

第二组安装螺孔（6）对称均布共有4个。

第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6）之间为错层设置。

附加皮带轮（2）的安装螺孔为第一组安装螺孔（5），风扇轴（3）的安装螺孔为第二组安装螺孔（6）。

附加皮带轮（2）与减振器（1）是垂直方向安装，风扇轴（3）与附加皮带轮（2）是垂直方向安装，第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6）与发动机是垂直方向安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以满足正常动力传输，零件可靠性和安装便利性都满足设计要求。可有效解决发动机维修便利性，以及由整车厂自配风扇轴时，工厂的安装节拍及螺栓浪费问题。

附图说明

图1为现有技术的附加皮带轮安装结构的立体示意图。

图2为本实用新型一种多点轴向附加皮带轮安装结构的安装装配在车体发动机减振器及风扇轴上的结构主视示意图。

附图标记：减振器（1）、附加皮带轮（2）、风扇轴（3）、安装螺栓（4）、第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6）。

具体实施方式

   下面结合附图对本实用新型作进一步描述

实施例1，附加皮带轮（2）的轮箍内有第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6），各组有四个安装螺孔，即第一组安装螺孔（5）有四个安装螺孔，第二组安装螺孔（6）有四个安装螺孔。第一组安装螺孔（5）的安装螺孔对称均布在附加皮带轮（2）轮箍内，第二组安装螺孔（6）对称均布在附加皮带轮（2）轮箍内。第一组安装螺孔（5）与第二组安装螺孔（6）之间为错层安装，即第二组安装螺孔（6）在附加皮带轮（2）外层，第一组安装螺孔（5）在附加皮带轮（2）内层。附加皮带轮（2）中心位置有风扇轴（3）用安装螺栓（4）固接，附加皮带轮（2）用安装螺栓（4）垂直安装在减振器（1）上。风扇轴（3）用安装螺栓（4）垂直安装在附加皮带轮（2）。附加皮带轮（2）的安装螺孔为第一组安装螺孔（5），风扇轴（3）的安装螺孔为第二组安装螺孔（6）。

实施例2，一种多点轴向附加皮带轮安装结构，包括减振器、附加皮带轮、风扇轴、安装螺栓、第一组安装螺孔、第二组安装螺孔，其特征在于附加皮带轮（2）用安装螺栓（4）固定到减振器（1）上，风扇轴（3）用安装螺栓（4）固定到附加皮带轮（2）上，附加皮带轮（2）、减振器（1）安装固定在发动机上，风扇轴（3）通过附加皮带轮（2）的中心孔安装固定在减振器（1），附加皮带轮（2）有第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6），第一组安装螺孔（5）均布在附加皮带轮（2）的轮箍环圈上，第二组安装螺孔（6）均布在附加皮带轮（2）轮箍环圈上，第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6）的螺孔均对称匹配。第一组安装螺孔（5）对称均布共有4个。第二组安装螺孔（6）对称均布共有4个。第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6）之间为错层设置。附加皮带轮（2）的安装螺孔为第一组安装螺孔（5），风扇轴（3）的安装螺孔为第二组安装螺孔（6）。附加皮带轮（2）与减振器（1）是垂直方向安装，风扇轴（3）与附加皮带轮（2）是垂直方向安装，第一组安装螺孔（5）、第二组安装螺孔（6）与发动机是垂直方向安装。