[实用新型]一种制动器刹车片试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器刹车片的试验装置，属制动器技术领域。

背景技术

制动器刹车片广泛应用于汽车、火车、风力发电机组等设备，其性能好坏对相关设备安全性及动力性能发挥都有着很大影响。通常，制动器刹车片性能都要根据权威机构制定的试验标准来进行测试。常用的试验方法有小样试验和惯性台架试验等。小样试验要进行制动器刹车片的尺寸模拟和形状模拟，因而准确度不够高，但是成本相对较低，常用于摩擦材料的分级、质量控制以及新产品开发。台架试验机能够真实反映制动器刹车片的工作特性，已逐渐成为制动器刹车片质量检测的主流设备。

现有技术中，惯性台架试验机的控制水平和精度不高，关键数据的采集处理不够精确，在很大程度上影响了对制动器刹车片性能评估的真实性。另外，试验机夹持机构过于复杂，也影响试验机的试验效率。因此，开发先进的制动器刹车片试验机，提高制动器刹车片试验机的测试精度具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动器刹车片试验机，它具有夹持机构能够方便快捷地装卸工件、测试数据准确、操作简单，可显著提高其试验效率的特点。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种制动器刹车片试验机，包括驱动部分和夹持机构，所述夹持机构包括端面立板、主轴、刹车圆盘和刹车片夹头，所述端面立板竖直固定在试验机平台的端面，所述主轴的一端伸出端面立板的孔与刹车圆盘同轴连接，所述刹车片夹头对称安装在主轴上下两侧的端面立板上；

所述刹车片夹头包括上侧油缸、两个上导柱、上部左侧压板和上部右侧压板，所述两个上导柱分别穿过上部左侧压板和上部右侧压板，两个上导柱的右端均与端面立板固定连接，上部左侧压板和上部右侧压板均与两个上导柱滑动配合，在上部左侧压板和上部右侧压板之间设有弹簧，上侧油缸的缸筒与上部左侧压板固定连接，上侧油缸的活塞杆右端与上部右侧压板固定连接；在上部左侧压板的底部和上部右侧压板的底部设有可托住刹车片的凸台。

上述制动器刹车片试验机，所述驱动部分包括驱动电机、测速齿轮和惯性轮；所述主轴安装在两个轴承座之间，所述测速齿轮和惯性轮依次安装在两个轴承座之间的主轴上，在主轴与驱动电机之间设有气动离合器。

上述制动器刹车片试验机，在刹车片试验机上增设压力传感器、拉力传感器、温度传感器、转速传感器，CPU控制器和液压油控制器，所述拉力传感器安装在上部右侧压板和端面立板之间，所述压力传感器安装在上部左侧压板和上部右侧压板之间，所述温度传感器安装在刹车圆盘外周，所述转速传感器安装在测速齿轮上；所述压力传感器、拉力传感器、温度传感器和转速传感器均通过信号输入线连接CPU控制器，CPU控制器的信号输出线分别通过控制部件连接气动离合器、驱动电机和液压油控制器。

上述制动器刹车片试验机，在刹车片试验机上增设模拟刹车环境的风扇装置和加湿装置，所述风扇装置和加湿装置与刹车圆盘相向安装。

本实用新型的上部的刹车片夹头工作原理是：上部右侧压板和上部左侧压板在上导柱上滑动，使间距调整容易操作，刹车片可以快速装卸，试验机主轴带动刹车圆盘旋转，通过上部油缸动作，使上部右侧压板和上部左侧压板同时压紧刹车片；下部的刹车片夹头与上部的刹车片夹头结构相同，工作方式相同，下部的刹车片夹头与上部的刹车片夹头同时工作，通过传感器获取刹车片的试验数据。通过弹簧协调两侧压板，使夹紧过程同步。本实用新型结构简单，装卸刹车片方便快捷，测试数据准确，可以提高刹车片的试验测试效率。

附图说明

图1为本实用新型的夹持机构的结构示意图；

图2为制动器刹车片试验机整体结构示意图。

图中各部件的标号表示为：试验机平台1、端面立板2、主轴3、上部右侧压板4，上部左侧压板5、上导柱6、上部油缸的活塞杆7、上部油缸的缸筒8、弹簧9、刹车片10、刹车圆盘11、主轴法兰盘12、下导柱13、下部油缸的活塞杆14、下部油缸的缸筒15、下部左侧压板16、下部右侧压板17、液压油控制器18、比例阀19、惯性轮20、测速齿轮21、轴承座22、气动离合器23、驱动电机24、压力传感器25、温度传感器26、拉力传感器27、CPU控制器28、转速传感器29。

具体实施方式