[实用新型]一种喷油器控制系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种喷油器控制系统及汽车。

背景技术

目前，汽油缸内直喷发动机(Gasoline Direct Injection，简称GDI)广泛应用于汽车中，汽油缸内直喷发动机可在火花塞接近点火的时刻开始向气缸内喷油，使火花塞周围的浓混合气来不及稀释就被点燃了，因此可以明显提高燃油的燃烧效率，减少燃油浪费。汽油缸内直喷发动机中的一个重要部件是喷油器，喷油器内设置有喷油阀，喷油阀打开则燃油可喷入气缸，喷油阀关闭则燃油不能喷入气缸。但是，由于喷油阀从接收到关闭的信号开始执行关闭动作，到喷油阀完全关闭上为止需要一定的时间，在这段时间中仍然会有部分燃油经过未完全关闭的喷油阀进入到气缸中，而此时火花塞已经停止工作，因此，此时进入到气缸中的燃油不会充分燃烧或者不会燃烧，从而使得汽车的燃油浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种喷油器控制系统，以解决汽车的燃油浪费的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种喷油器控制系统，包括：与喷油器相连降压模块，所述降压模块将所述喷油器内的喷油阀关闭过程中输出的反向电压降低；分别与所述降压模块及所述喷油器内的喷油阀相连的控制器，所述控制器根据所述降压模块反馈的降低后的反相电压计算所述喷油阀完全关闭的时刻，并调节所述喷油阀的开合时间。

优选地，所述降压模块包括将所述喷油器内的喷油阀关闭过程中输出的反向电压降低的运算电路，所述运算电路包括运算放大器，所述运算放大器的输入端与所述喷油器相连，所述运算放大器的输出端与所述控制器相连。

进一步地，所述降压模块还包括分压电路，所述分压电路分别与所述运算放大器的输出端和所述控制器相连。

优选地，所述分压电路与所述控制器之间连有滤波电路。

可选地，所述控制器包括与所述降压模块相连的单片机和与所述喷油阀相连的喷油驱动芯片，所述单片机的输出端与所述喷油驱动芯片的输入端相连。

相对于现有技术，本实用新型所述的喷油器控制系统具有以下优势：

在喷油器内的喷油阀关闭的过程中，喷油阀产生反向电压，该反向电压经由喷油器流向降压模块，降压模块将上述反向电压的电压降低到控制器可以检测到的范围，然后将电压降低后的电压反馈给控制器，控制器根据降低后的电压计算出喷油阀完全关闭的时间，然后对喷油阀的关闭时间进行控制。当控制器计算出的喷油阀的实际完全关闭的时间比预设完全关闭时间(预设完全关闭时间为火花塞停止工作的时间)要晚，则调整喷油阀下次的关闭时间，使得喷油阀下次关闭时间提前，从而使得在火花塞停止工作之后燃油不会进入气缸，进而减少了汽车的燃油浪费。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，以解决汽车的燃油浪费的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括设置于所述汽车的发动机中的喷油器，以及与所述喷油器相连、如上述技术方案所述的喷油器控制系统。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车具有以下优势：

所述汽车与上述喷油器控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本 实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的喷油器控制系统的系统图；

图2为本实用新型实施例所述的喷油器控制系统的电路图。

附图标记说明：

1-喷油器，          11-喷油阀，          2-运算电路，

21-运算放大器，     3-分压电路，         4-滤波电路，

5-控制器，          51-单片机，          52-喷油驱动芯片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一