[实用新型]船模刹车装置的气动夹头有效
申请号: | 201520362542.3 | 申请日: | 2015-05-29 |
公开(公告)号: | CN204630710U | 公开(公告)日: | 2015-09-09 |
发明(设计)人: | 季盛;马雪泉;董国祥;文逸彦;陈伟民;伍锐;吴静;谢凤伟 | 申请(专利权)人: | 上海船舶运输科学研究所 |
主分类号: | G01M10/00 | 分类号: | G01M10/00 |
代理公司: | 上海胜康律师事务所 31263 | 代理人: | 张坚 |
地址: | 200135 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船模 刹车 装置 气动 夹头 | ||
1.一种船模刹车装置的气动夹头,连接在船模刹车装置的立柱的下端,其特征在于:包括连接在立柱下端的固定座、被气缸驱动且位于固定座下方的活动块以及位于活动块下方的一对夹板;所述活动块上具有一对对称且呈“Y”型布置的导向穿孔;所述固定座的前、后端面还分别安装有竖向滑槽,在活动块的前、后端面还分别安装有竖向导轨,所述竖向导轨位于所述竖向滑槽内;每块夹板的背部由一对支撑板连接支撑,一对支撑板向上延伸至所述固定座的左、右端面,所述支撑板的上端连接有导向滑座,所述固定座的左、右端面安装有横向导轨,所述导向滑座安装在横向滑轨上,一对支撑板之间位于夹板的上方位置连接有刹车轴,所述刹车轴位于所述导向穿孔中。
2.根据权利要求1所述的船模刹车装置的气动夹头,其特征在于:所述导向穿孔由竖向长孔和斜向长孔连接构成,所述斜向长孔的下端连接所述竖向长孔的上端,所述斜向长孔的上端位于竖向长孔的外侧的斜上方。
3.根据权利要求1或2所述的船模刹车装置的气动夹头,其特征在于:所述立柱下端的左、右侧面上还分别加装有加强板,所述加强板下部具有一对直角切口,所述直角切口正好与所述支撑板的内侧上端的直角顶角适配。
4.根据权利要求1或2所述的船模刹车装置的气动夹头,其特征在于:所述气缸隐藏在所述立柱内。
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