[实用新型]用于假人足部标定试验的电动释放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及试验用假人标定试验领域，特别涉及一种在假人足部标定试验中使用的电动释放机构。

背景技术

试验用假人主要用于交通运输工具的碰撞试验。碰撞试验属于被动安全的研究范围，其目的主要是检验交通运输工具（如飞机、轮船、汽车）在碰撞过程中对乘员的保护能力。碰撞试验的危险性，使得无法使用真人进行试验。国外研究机构在大量尸体解剖工作的基础上，根据人体的动力特性及各部位的质量大小等，制造了试验假人，代替人体用于汽车碰撞试验，模拟真人受到的碰撞环境，并通过各部位的传感器将碰撞数据采集出来，用于评估碰撞的损伤情况。因此，假人的生物拟合性好坏直接关系到车辆的安全性能能否得到正确的评估，从而也关系到乘员或者行人的生命财产能否得到有效的保护。因此正确评价和保证试验假人生物拟合性是交通工具碰撞研究的一项重要内容，而对试验假人进行标定是保证其生物拟合性的关键措施之一。

以汽车为例，碰撞试验用假人是碰撞试验和试验测试中必不可缺少的测试设备，碰撞试验中用以评价人体伤害指标及乘员约束系统效果的测试参数都来源于安装在假人身上不同部位的传感器，而一旦传感器的误差过大，试验的测试结果也就不准确，因此，需要定期对假人各部位的传感器进行标定，确保假人所采集数据的准确性。例如在碰撞试验过程中所采用的HybridIII50%男性假人的标定程序按照CFR572中的E部分规定和ECER94附件10规定；HybridIII5%女性假人的标定程序按照CFR572中的部分规定；另外，我国新车评价规范规定假人标定试验频次为每两次碰撞试验后，应进行重新标定，如果假人某一部位伤害指标在试验中达到或超出规定的低性能限值，该部位也应进行重新标定。

在对假人足部进行标定时，需要使用撞击件对假人的足部进行撞击，在进行撞击时需要先将撞击件提高至一定高度，然后释放对假人足部进行撞击。中国实用新型专利（专利号：201420243573.2）公开了一种电动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该电动释放机构通过电磁组件带动衔铁杆上下移动来实现夹臂尾部的开合控制，当电磁组件断电，衔铁杆位于两个夹臂之间时，夹臂处于闭合状态，在这种情况下，如果要想打开夹臂，则需要再次对电磁组件进行通电。而在实际使用过程中，特别是进行假人足部标定试验时，需要经常不断的通过夹臂来加紧撞击件，每次加紧撞击件都先通电将夹臂打开，然后在断电将夹臂夹住，接着在通过提升装置将撞击件提高至一定高度，在通电将夹臂打来使撞击件跌落，整个程序较为繁琐，因此这种电动释放机构使用起来不是非常的方便，操作步骤多，占用时间较长，这样就会降低工作效率。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种操作简单、使用方便的用于假人足部标定试验的电动释放装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种用于假人足部标定试验的电动释放装置，其包括：夹持机构，所述夹持机构包括两个夹臂，所述两个夹臂的中部通过销轴铰接，所述夹臂的尾部设有卡爪，所述两个夹臂上的卡爪位置相对，所述两个夹臂的头部之间设有第一弹性件；控制机构，所述控制机构包括一电磁组件和一衔铁杆，所述衔铁杆穿过所述电磁组件，所述衔铁杆的上端设有一档块，所述档块与所述电磁组件之间设有第二弹性件，所述衔铁杆的下端设有一夹持块，所述夹持块的底部设有一倒V形槽，所述两个夹臂的头部位于所述倒V形槽内。

优选地，所述两个夹臂的头部形成一V形面，所述V形面与所述倒V形槽形状相适应。

优选地，所述卡爪的内侧面为斜面。

优选地，所述夹持块与所述衔铁杆螺纹连接。

优选地，所述第一弹性件、第二弹性件为弹簧。

优选地，其还包括一壳体，所述夹持机构、控制机构位于所述壳体内，所述卡抓伸出所述壳体。

优选地，所述衔铁杆上设有一限位部。

如上所述，本实用新型的用于假人足部标定试验的电动释放装置具有以下有益效果：该电动释放装置通过电磁组件带动衔铁杆上下移动来控制两个卡爪的打开和闭合，断电时卡爪闭合，通电时卡爪打开。在使用时，当两个卡爪处于闭合状态，只需稍加用力就可将卡爪从外部打开使其勾住撞击件，无需再给电磁组件通电，使用起来非常的方便，可有效提高生产效率，而且采用这种方案可使释放装置的结构更加简单，可有效降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的轴向剖视图。

元件标号名称：