[实用新型]一种发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别是指一种发动机油底壳。

背景技术

发动机油底壳是安装于发动机的下部，用于放置润滑油，并且曲轴容纳于油底壳所在的空间，并在曲轴转动过程中，与油底壳内的润滑油相接触，实现对发动机的相应部件润滑。

为了防止发动机在倾斜时，设置于油底壳内的机油泵能够吸到足够的润滑油，现油底壳结构均设置为深度不同的结构，机油泵设置于油底壳内深度大的位置。并且为了防止在车辆行驶过程中，因为产生的震动使油底壳内的润滑油晃动，一般均在油底壳内设置挡油板，以防止润滑油的晃动对发动机的性能性产生影响。

但是现技术的油底壳在车辆出现急转弯时，油底壳内的润滑油也会随着车辆的方向变化而向一侧汇集，而导致机油泵短时间内无法吸到润滑油。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现发动机油底壳提出改进技术方案，通过本技术方案，能够克服车辆在出现急转弯时机油泵短时间内无法吸入润滑油的问题，以防止对发动机的过度磨损，而影响发动机的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机油底壳，包括有油底壳本体，在所述油底壳本体上设置有凹陷部，在所述油底壳本体的内侧底面设置有多个凸起结构；

在所述凹陷部的侧壁内表面设置有多个纵向的突起结构；所述突起结构的下端与所述凹陷部的底面连接为一体结构；所述突起结构的上端低于所述凹陷部的上端面；

在所述凹陷部的上端面的四周设置有两对挡油板，分别为第一挡油板和第二挡油板；

所述第一挡油板的两块挡油板分别设置于，与所述凹陷部的中心为原点，以垂直于所述油底壳本体的长边为X轴，以垂直于所述油底壳本体的短边为Y轴的直角坐标系的第一象限和第三象限内；

所述第二挡油板的两块挡油板分别设置于，所述直角坐标系的第二象限和第四象限内。

所述第一挡油板的两块挡油板的大小、结构及形状相同。

所述第二挡油板的两块挡油板的大小、结构及形状相同。

所述第一挡油板的两块挡油板的中点的连线为所述第一象限和所述第三象限的平分线。

所述第二挡油板的两块挡油板的中点的连线为所述第二象限和所述第四象限的平分线。

所述第一挡油板和所述第二挡油板均为弧形板。

所述第一挡油板的弧长大于所述第二挡油板的弧长。

在所述凹陷部的底面设置有放油阀或放油塞。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过在凹陷部的四周设置第一挡油板及第二挡油板，并且将第一挡油板和第二挡油板的弧形设置，当车辆在急转弯时，汇集向一侧的润滑油在受到挡油板的作用后，因为弧形的边为沿弧形边的切线方向，此时对润滑油的流向产生类似旋涡作用，此时凹陷部内的润滑油中心处的压力降低，外部的润滑油在压力的作用下补充入该旋涡处，使得机油泵始终处于充够液位的润滑油状态下。

附图说明

图1为本实用新型发动机油底壳俯视图；

图2为本实用新型发动机油底壳主视图。

附图标记说明

1油底壳本体，2凹陷部，3凸起结构，4突起结构，5第一挡油板，6第二挡油板，7放油阀。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种发动机油底壳，如图1和图2所示，包括有油底壳本体1，在所述油底壳本体1上设置有凹陷部2，在所述油底壳本体1的内侧底面设置有多个凸起结构3；在本申请中的油底壳本体的外形同现有技术相同，不在本申请的技术改进范围内，油底壳与发动机的安装等结构均为现有技术。在本申请的，油底壳本体为钢材质或铝合金材质通过冲压成型。

在所述凹陷部2的侧壁内表面设置有多个纵向的突起结构4，此突起结构4的横截面为半圆形，在本申请中，设置于凹陷部2内侧壁的突起结构4的作用有两个，一个是提高凹陷部的侧壁的强度，另一方面，能够相应减少凹陷部的容积，少量的润滑油即能保证液位，有利于保证机油泵的效率；所述突起结构的下端与所述凹陷部的底面连接为一体结构；所述突起结构4的上端低于所述凹陷部2的上端面；

在所述凹陷部2的上端面的四周设置有两对挡油板，分别为第一挡油板5和第二挡油板6；所述第一挡油板5的两块挡油板的大小、结构及形状相同。

所述第二挡油板6的两块挡油板的大小、结构及形状相同。