[实用新型]立式抽出式LNG燃料船舶GVU阀箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用阀箱，具体的说是一种立式抽出式LNG燃料船舶GVU阀箱。

背景技术

LNG燃料船舶GVU阀箱内安装的是一些用于控制或调节气体燃料发动机之前的气体供应的阀件及管道器件，这些阀件的组合统称为GVU阀件单元。目前为止，LNG燃料船舶GVU阀箱通常参考陆用产品改造，采用卧式设计，GVU阀组件按供气流程水平布置，这就导致阀箱体积大，不适合船舶机舱相对狭小空间的安装；另外，GVU阀组件安装时与箱体固定连接，这就存在安装、检修维护困难的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、体积小巧、便于安装、检修维护的立式抽出式LNG燃料船舶GVU阀箱。

技术方案包括立式的箱体，所述箱体内装有抽出单元，所述抽出单元包括箱盖及垂直安装有GVU阀件单元的安装支架，所述安装支架的上端固定在箱盖上，下端与箱体的底板接触，所述箱体和箱盖经密封垫及螺栓密封连接，所述箱盖上开有管孔。

所述箱体和/或箱盖上设有通风法兰。

所述箱体底板上设有减震支座，所述安装支架的下端位于减震支座上。

所述安装支架位于箱体的中心部，所述GVU阀件单元按照工艺流程以安装支架为中心垂直螺旋安装在安装支架上。

基于船舶机舱空间相对狭小的问题，将阀箱由卧式改为立体，同时在箱盖上连接安装支架，并将所述GVU阀件单元安装在安装支架，增加了安装布置点，可有效减少布置GVU阀件单元中各部件所需要空间；另一方面，由于安装支架仅与箱盖连接，并不与箱体连接，因此抽出箱盖时，可同步将安装支架上的GVU阀件单元一起抽出，从而彻底解决了过去GVU阀组件安装时与箱体固定连接，存在安装、检修维护困难的问题。

所述箱体和/或箱盖上设有通风法兰，即可根据需要设计包括入口和出口的通风法兰，其在箱体和箱盖上的具体位置可根据工艺流程走向需要合理布置。

考虑船舶行驶过程中可能出现的震动、颠簸等问题，在箱体底板上设有减震支座，利用减震支座对安装支架进行减震，可有效抑制安装支架上GVU阀件单元的阀门、管件等部件的震动。

为了进一步提高空间利用率，将安装支架布置箱体的中心位置，同时使GVU阀件单元按照工艺流程以安装支架为中心垂直螺旋安装在安装支架上，这种布置方法，使得立体阀箱较卧式阀箱而言，体积缩小20％以上。

本实用新型结构简单、体积大大缩小、安装维护简便、稳定可靠，非常适用于安装于船舶机舱。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型右视结构示意图。

图3为实施例中GVU阀箱内GVU阀件单元的工艺流程图。

其中，1-箱体、2-箱盖、3-安装支架、4-通风入口法兰、5-通风出口法兰、6-管孔、7-减震支座、8-GU阀件单元、8.1--滤清器、8.2-互锁阀、8.3-放散阀、8.4-调压阀、8.5-喷射阀、8.6-压力传感器、8.7-BOG出口管、8.8-NG入口管、8.9-NG出口管、9-螺栓、10-密封垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：

参见图1及图2所述箱体1为立式，装有抽出单元，所述抽出单元包括箱盖2及安装支架3，所述安装支架3的上端固定在箱盖上，下端与箱体1的底板上的减震支座7接触，所述箱体1和箱盖2经密封垫10及螺栓9密封连接，所述箱盖1上开有供GVU阀件单元8中的管道进出的管孔6。本实施例中，所述箱体上设有通风入口法兰4，箱盖上设有通风出口法兰5，用于连接阀箱外的通风管道。所述安装支架3位于箱体1的中心部，所述安装支架3上装有GVU阀件单元，本实施例中，GVU阀件单元包括滤清器8.1、互锁阀8.2、放散阀8.3、调压阀8.4、喷射阀8.5、压力传感器8.6、BOG出口管8.7、NG入口管8.8、NG出口管8.9及连接上述部件间的管道，其工艺流程参见图3，参见图1及图2，GVU阀件单元8的各部件按其工艺流程沿安装支架3垂直螺施安装，BOG出口管8.7和NG出口管8.9由箱盖2上的管孔6伸出后与箱体1外的管道连接，NG入口管8.8由通风入口法兰4伸出箱体1外，所述通风入口法兰4和通风出口法兰5分别与通风管道连通，以保证箱体1内的正常通风换气，避免NG浓度过高。