[实用新型]转向上轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，尤其涉及一种转向上轴。

背景技术

转向上轴为汽车转向管柱中与方向盘连接的轴，其用于将方向盘的转动传递至中间轴，再通过中间轴传递转向机。

现有技术中的转向上轴，其由型轴和型轴套管组成。在转向上轴发生溃缩时，型轴能够被推入型轴套管内，对驾驶员起到保护作用。

但是，在型轴与型轴套管之间没有设置专门的吸能部件，导致溃缩时上轴没有能量吸收，达不到客户溃缩曲线要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、具有吸能部件、溃缩效果好，安全性能高的转向上轴。

本实用新型技术方案提供一种转向上轴，包括型轴及与所述型轴连接的型轴套管，所述型轴配合在所述型轴套管内，且所述型轴能够在所述型轴套管内移动；在所述型轴上设置有具有形变能力的吸能件，在所述型轴套管上靠近所述吸能件的端部处设置有用于容置所述吸能件的容置腔，所述吸能件能够随着所述型轴的移动滑入所述容置腔内。

进一步地，所述吸能件为凸起设置在所述型轴上的凸起吸能件。

进一步地，所述凸起吸能件的顶点距离所述型轴的中心轴的最大距离大于所述容置腔的内壁距离所述型轴的所述中心轴的最大距离。

进一步地，所述吸能件为套设在所述型轴上的环形吸能件，相应地所述容置腔呈圆筒状。

进一步地，所述吸能件包括一体成型的吸能件一部和吸能件二部，其中所述吸能件一部的外径大于所述容置腔的内径，所述吸能件二部的外径小于或等于所述容置腔的内径。

进一步地，所述吸能件上设置有至少一个吸能件通孔。

进一步地，在所述容置腔的入口处还设置有倾斜导向面，在从所述容置腔的入口至所述容置腔的底部的方向上，所述倾斜导向面距离所述型轴套管的中轴线的距离逐渐减小。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在型轴上设置具有形变能力的吸能件，在型轴套管上设置容置腔，当发生溃缩时，型轴带动吸能件移动，使得吸能件滑入容置腔内，能够吸收型轴与型轴套管之间的碰撞能量，满足溃缩曲线要求，提高了驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的转向上轴的结构示意图；

图2为转向上轴的剖视图；

图3为转向上轴中的吸能件与倾斜导向面配合部分的局部放大图。

附图标记对照表：

1-上轴；          2-型轴套管；            21-容置腔；

22-入口；         23-倾斜导向面；         3-吸能件；

31-吸能件通孔；   32-吸能件一部；         33-吸能件二部。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的转向上轴，包括型轴1及与型轴1连接的型轴套管2，型轴1配合在型轴套管2内，且型轴1能够在型轴套管2内移动。

在型轴1上设置有具有形变能力的吸能件3，在型轴套管2上靠近吸能件3的端部处设置有用于容置吸能件3的容置腔21，吸能件3能够随着型轴1的移动滑入容置腔21内。

也即是，转向上轴包括型轴1和型轴套管2，型轴1配置在型轴套管2内，其一端伸出于型轴套管2外部。当遭受外部撞击后，型轴1能够朝向型轴套管2内溃缩，以吸收撞击力，保护驾驶员安全。

型轴1为具有特定形状的轴或普通的轴，其为轴一种，可以作为管或轴使用。型轴套管2具有特定形状的管或普通的套管。

型轴套管2的一端设置有容置腔21，型轴1上设置有能够随着型轴1的移动滑入容置腔21内，并具有形变能力的吸能件3。在初始状态时，吸能件3位于容置腔21的外部。在转向上轴发生溃缩时，吸能件3随着型轴1滑入容置腔21内，当吸能件3在容置腔21内滑动时，其能够吸收型轴1与型轴套管2之间碰撞能量，溃缩效果好，并提高了驾驶的安全性。

吸能件3为任意具有形变能力的部件，其可以由橡胶、塑料等等具有形变能力的材料制成，以起到吸能，并能够缓冲振动或摩擦的效果。