[实用新型]移相器装配锁销间隙用工装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机可变气门正时控制系统（VVT）中移相器的装配，该实用新型工装结构用于装配锁销间隙控制方法的使用，可以提高移相器（VCP）启销及回位性能的可靠性，也解决了发动机冷启动移相器异响问题。

背景技术

移相器包括有：定子、垫片、转子、锁销、锁销套、锁销弹簧、油封、油封弹簧、链轮（锁销孔及紧固用螺纹均加工在链轮上）及螺栓等组成。移相器装配的时候先将锁销、锁销套及锁销在固定限位工装上压入转子构成转子组件，再将垫片、转子组件、油封及油封弹簧装入定子构成定转子组件，最后用螺栓将定转子组件与链轮在固定限位工装上固定。所谓的锁销间隙为移相器成品组装好后，锁销在锁销孔内自由转动的弧长，且锁销间隙偏大会造成发动机冷启动异响引起客户投诉，锁销间隙偏小会降低移相器工作中启销及回位落销性能的可靠性，甚至会导致移相器工作中不启销及回位不落销时使发动机点火功能失效，现有的装配技术在锁销间隙控制问题存在几个缺陷：第一点，固定限位工装结构为保证产品能够顺畅装卸，其自身设计与产品留有一定配合小间隙，而锁销与锁销孔设计配合间隙也较小，因此组装后成品的锁销间隙很难控制，只能靠性能检测结果来删选锁销间隙过小产品，而锁销间隙较大的产品无法检出；第二点，构成锁销间隙零部件较多，为确保锁销间隙得以控制，对各零部件锁销间隙相关联尺寸精度要求较高，以致提高了各相关零部件的加工难度，从而增加了制程控制的成本。为解决上述问题，本公司移相器的锁销间隙装配技术采用了一种全新的方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种更精确、更实际的移相器锁销间隙装配方法用的工装结构，用于在装配过程中的使用，使移相器在启销及回位性能上更可靠，并解决了其因锁销间隙偏大造成发动机冷启动异响问题。

上述目的通过如下技术方案实现：

移相器装配锁销间隙用工装结构，包括中心支架，中心支架上设置有初始位置定位销，将移相器中心限位在中心支架上，其特征在于：对应移相器转子位置设置有转子压紧块，在对应于定子设置有第一工装夹紧机构，对应于链轮设置有第二工装夹紧机构，在第一工装夹紧机构上方设置有旋转定子气缸连接板，在第二工装夹紧机构下方设置有马达连接板。

装配的时候，首先，①将移相器中的转子、锁销、锁销套、锁销弹簧、定子、油封及油封弹簧构成定转子组件，然后将定转子组件与链轮组合；②使用转子压紧块将转子固定，即保证锁销在锁销间隙调整过程中固定不动，然后第一工装夹紧机构将定子固定，并给定子一定旋转力使定子在锁销间隙调整过程中始终与转子紧贴，调整锁销间隙到位；③第二工装夹紧机构将链轮固定，然后通过马达给链轮一定旋转力使链轮逆时针旋转，并通过检测马达感应电流大小,来判定链轮是否旋转到锁销间隙为0的初始位置，此时马达根据设定角度值使链轮顺时针旋转相应角度，调整锁销间隙到位；④第一工装夹紧机构松开定子，第二工装夹紧机构使链轮来回转动，并通过马达电流大小感应检测锁销顺时针旋转限位及锁销逆时针旋转限位之间的相对角度以确认产品的实际间隙相对角度是否符合设定角度要求范围值。

附图说明

图1为实用新型涉及移相器产品的结构分解图；

图2为本实用新型装配完成后剖面图；

图3为本实用新型锁销间隙工装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图3所示，移相器装配锁销间隙用工装结构，包括中心支架14，中心支架14上设置有初始位置定位销15，将移相器中心限位在中心支架14上，对应移相器转子4位置设置有转子压紧块11，在对应于定子1设置有第一工装夹紧机构12，对应于链轮2设置有第二工装夹紧机构13，在第一工装夹紧机构12上方设置有旋转定子气缸连接板121，在第二工装夹紧机构13下方设置有马达连接板131。