[实用新型]一种船体分段定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船体船用设备，尤其涉及一种船体分段定位装置。

背景技术

船体分段在船台定位时，首先手拉葫芦配合吊车调整分段的水平度，以激光经纬仪检查。之后，对齐船台地样上的肋骨线。然后，使用在预埋铁上装焊吊耳，再次使用手拉葫芦调整分段，使得分段中心线与地样基准线对齐，调整完毕后，以工装支撑船体分段。这种常规安装有如下问题，首先它长时间占用船台吊车，使得工作效率非常低下；其次，侧向的手拉葫芦在调整中线时会对分段的水平度有妨害，造成精度的不精确；最后，预埋铁上频繁烧焊吊耳会对其造成损害。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种船体分段定位装置，该装置结构简单，设计合理，占用船台吊车的时间短，工作效率高，不会对船体分段的水平度妨害，因此精度高，避免频繁的烧焊吊耳对船体分段造成损害。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种船体分段定位装置，包括底座、支柱、定位盘和定位条，所述底座与支柱通过螺纹连接，所述定位盘通过螺栓与支柱连接，所述定位盘端面上设有交汇于定位盘中心的多个均匀分布的凹槽，该凹槽底部中间设有用于与定位条配合的V型槽。

在上述技术方案中，所述V型槽的宽度为2-5mm。

在上述技术方案中，所述定位盘上设有螺纹孔，支柱上设有与螺纹孔对应的通孔，所述螺栓穿过支柱上的通孔与定位盘上的螺纹孔连接。

在上述技术方案中，所述支柱的侧壁上设有用于推动支柱旋转的手柄。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计合理，占用船台吊车的时间短，工作效率高，不会对船体分段的水平度妨害，因此精度高，避免频繁的烧焊吊耳对船体分段的损害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为定位圆盘的结构示意图。

图3为V型槽的放大图。

其中：1.底座，2.支柱，3.手柄，4.定位盘，5.定位条，6.凹槽，7.V型槽，8.螺栓，9.螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示的一种船体分段定位装置，包括底座1、支柱2、定位盘4和定位条5，所述底座1与支柱2通过螺纹连接，所述定位盘4通过螺栓8与支柱2连接，所述定位盘4端面上设有交汇于中心的多个均匀分布的凹槽6，该凹槽6底部中间设有V型槽7，该凹槽6的大小与定位条5配合。该装置结构简单，设计合理，占用船台吊车的时间短，工作效率高，不会对船体分段的水平度妨害，因此精度高，避免频繁的烧焊吊耳对船体分段造成损害。

在上述技术方案中，所述V型槽7的宽度为2-5mm。V型槽7起对准作用，太细不容易看清，太粗则对准效果不是很好，因此，加工到2-5mm的宽度是一个比较合理的范围。

在上述技术方案中，所述螺栓8通过支柱2上的通孔与定位盘4上的螺纹孔9连接。定位盘4为易损件，因此，在定位盘4而不是在支柱2上加工螺纹孔9，防止螺纹孔损坏而导致支柱2的损坏。

在上述技术方案中，所述支柱2的侧壁上设有用于推动支柱2旋转的手柄3。手柄3可以更加方便的转动支柱2，同时，手柄3的数量最少为一个，本实施例采用一个。

使用本实用新型的装置时，首先将定位条5焊接在船体分段的底部，定位条5的中线与船体分段的中线重合；移动本设备至预定区域，推动手柄3使支柱2转动，将支柱2的高度调整至合适范围；再次微调手柄3，以铅垂方式调整定位圆盘中的V型槽7与船台地样线对齐；行车将船体分段调职设备上方，对齐肋骨线，以手拉葫芦调平船体分段；下放行车吊索，使得分段上的定位条5嵌入定位盘4上的凹槽6内，则船体分段的中线与船台地样中线重合。由于船体分段质量较大，定位盘4使用次数多了以后容易损坏，可以松开螺栓8，更换新的定位盘4。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。