[实用新型]齿板式升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及一种汽车车窗升降器。

背景技术

传统齿板式升降器包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板，驱动弧形齿板的电机和固定架，主动臂转动连接在固定架上，且主动臂一端固定有弧形齿板，主动臂另一端通过滑块滑动设置在动导轨中，副臂与主动臂转动连接且副臂的一端通过滑块滑动设置在定导轨，所述副臂的另一端通过滑块滑动设置在所述动导轨。

其中主动臂和副臂沿着其转动连接点为基点，分别相互间弯折设置以减少在转动过程中相互碰撞的可能。但是在主动臂弯折设置的情形下，长时间使用时，容易在主动臂与弧形齿板连接处的弯折部分两侧应力集中。造成该端沿着其宽度方向扭曲形变。容易想到的是在该端设置横向的加强筋条以提高其抗弯折能力，但是在实际使用时发现横向设置的加强筋条需要彼此间的间距足够小时才能起到抗扭曲的效果，否则，在横向设置的加强筋条间的板体部分依旧可能发生扭曲变形。基于上述问题，有必要对现有技术进行改变。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了齿板式升降器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：齿板式升降器，包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板、驱动所述弧形齿板的电机和固定架，所述主动臂转动连接在所述固定架上，且所述主动臂一端固定有弧形齿板，所述主动臂另一端通过滑块滑动设置在动导轨中，所述副臂与所述主动臂转动连接且所述副臂的一端通过滑块滑动设置在定导轨，所述副臂的另一端通过滑块滑动设置在所述动导轨，所述主动臂包括平面部分、在所述平面部分一端设置的用于连接弧形齿板的下弯折部分和在所述平面部分另一端设置的上弯折部分，在所述下弯折部分两侧设置有沿着其长度方向延伸的凸条。

上述技术方案中，在所述上弯折部分的弯折处间隔设置有加强筋条。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过在主动臂与齿板连接端两侧设置冲压出沿着主动臂长度方向延伸的凸条，使得在升降器升降过程中，原本集中于该端两侧的应力的一大部分分散至该端中心部分，因此抗扭曲形变能力大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型主动臂和副臂的配合示意图。

图3为滑块的立体结构示意图。

图4为滑块的分解示意图。

图5为电机与固定架的配合示意图。

图6为固定架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图6，齿板式升降器，包括主动臂1、副臂2、定导轨3、动导轨4、弧形齿板5，与驱动所述弧形齿板5的电机6和固定架7，所述定导轨3和所述动导轨4平行设置，所述主动臂1转动连接在所述固定架7上，且所述主动臂1一端固定有弧形齿板5，所述弧形齿板5通过电机6驱动，所述主动臂1另一端通过滑块滑动8设置在动导轨4中，所述副臂2与所述主动臂1转动连接且所述副臂2的一端通过滑块8滑动设置在定导轨3，所述副臂2的另一端通过滑块8滑动设置在所述动导轨4。

所述主动臂1包括平面部分10、在所述平面部分10一端设置的用于连接弧形齿板5的下弯折部分11和在所述平面部分10另一端设置的上弯折部分12，在所述下弯折部分11两侧设置有沿着其长度方向延伸的凸条13。上述凸条13通过冲压下弯折部分11两侧的侧壁形成。由于凸条13的设置，使得在升降器升降过程中，原本集中于该端两侧的应力的一大部分分散至该端中心部分，因此抗扭曲形变能力大大提高。在所述上弯折部分12的弯折处间隔设置有加强筋条14，用于提高该弯折处的抗形变能力。

    所述滑块8包括设置于滑轨（此处滑轨包括定导轨和动导轨）内的圆形滑动体80，在该滑动体80中心处开设有通孔80a，在所述通孔80a中插入一连接轴81，所述连接轴81包括与通孔80a过盈配合的镶块81a和与主动臂或副臂连接的连接柱81b，所述镶块81a采用硬质材料制成，用以防止在滑动体受到径向压力时可能产生的形变。并且由于滑块滑动体80为圆形，因此在与滑轨配合时，能够受到较小的摩擦力取得更好的滑动效果。

还包括一电机安装板9，所述电机安装板9固定设置于所述固定架7上，所述弧形齿板5位于所述电机安装板9和所述固定架7之间，电机6固定设置在所述电机安装板9上。电机安装板9位于所述弧形齿板5上方位置设置有成弧形的第一导向条90，所述固定架7对应第一导向条90位置设置第二导向条70，第一导向条70和第二导向条90之间的间距等于或略微大于弧形齿板的厚度，所述弧形齿板安装时，其具有齿的一端被限位在第一导向条90和第二导向条70之间。上述结构，弧形齿板在被电机驱动而转动时，其与固定架7的接触面仅为第一导向条和第二导向条的弧面，因此大大减小了摩擦损耗，并且，大大降低了齿板在上下方向的振动，降低了升降器的噪音。