[实用新型]滑板车结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种滑板车，特别是指一种收合后可自行站立与拖行的滑板车结构。

背景技术

由于滑板车(ScooterorKickscooter)在使用上十分轻巧、机动性高且容易操作，因此，广受社会大众的青睐，在世界各地皆蔚为风潮。一般滑板车主要结构包括有横向的踏板、组接于踏板前、后端的前轮与后轮、以及连接于前轮上的立管与把手。因此，整体来说体积仍十分庞大，造成收纳时占用过多的空间，在外出时也不利于携带。

有鉴于此，后续遂发展出能够将踏板相对于立管折叠的折叠式滑板车。然而，此种滑板车在实际使用上仍然存在下述问题点。概因踏板在向立管折叠靠合后，后轮会处于离开地面的状态，因此，滑板车即无法自行直立定位(因只剩下前轮着地而使滑板车无法固定在直立状态)，而在收纳或闲置时必须水平放置，故仍然占用很大的空间。再者，使用者在携带滑板车的过程中也必须用手提或装入背袋背负(例如在车站或其它无法使用滑板车的场所里行走时)，会严重造成使用者在移动时身体上的负担，实有必要进一步改良突破。

实用新型内容

有鉴于上述问题，本实用新型提供一种滑板车结构，包括有立向车架与踏板主体。所述立向车架包括有顶端与底端，且顶端是高于底端，其中底端设置有前车轮。而上述踏板主体包括有前端与后端。其中，踏板主体后端设置有后车轮，前端连接有辅助支架，所述辅助支架包括有枢接部与延伸件，而枢接部是枢接于立向车架的底端，辅助支架的延伸件是高于枢接部，且延伸件藉由组装物以组设有辅助轮。

其中，踏板主体是以枢接部为轴，相对立向车架选择性地旋转于展开位置与收合位置之间，所述展开位置是指踏板主体旋转远离立向车架并使后车轮着地的位置，而收合位置是指踏板主体旋转靠近立向车架并使辅助轮着地的位置。

藉由上述结构组成，本实用新型踏板主体能够以枢接部为轴，朝立向车架旋转，令踏板主体与立向车架迭合而处于直立状态的收合位置，并使辅助支架所组设的辅助轮着地，而能够利用辅助轮与前车轮共同支撑或单独以辅助轮支撑，使踏板主体与立向车架折叠后的直立状态获得定位而能够自行站立，达到大幅节省收纳与携带放置的空间。再者，上述辅助轮可以是单一个轴向延伸的长筒状滚轮，而能够在着地时有足够的接触面积，以与前车轮共同支撑直立状态的滑板车结构。或者，延伸件也可以组设二个以上的辅助轮，使这些辅助轮及前车轮能够与地面形成多点接触(如上述辅助轮及前车轮和地面的接触点连线为三角形)，以共同支撑直立状态的滑板车结构。

除此之外，踏板主体与立向车架折叠后，滑板车可在直立状态藉由辅助轮与前车轮或单独利用辅助轮前进位移(如使用者拖拉滑板车而使辅助轮与前车轮滚动或滑动)，达到使滑板车在移动中可维持直立状态而避免影响到其它行人或轻易碰撞到周遭物品，且滑板车在携带过程中不需通过手提或背负的方式而大幅减轻使用者的负担。

本实用新型的立向车架的顶端包括有转向把手，立向车架的底端包括有前叉支架，上述前车轮是枢设在前叉支架上，而前叉支架上组设有连接架，上述辅助支架的枢接部是枢设于连接架上。藉此，前车轮可以通过转向把手自由操控转向(例如转向把手旋转20度，前车轮即同步转向20度)，使滑板车相较于其他无法转向或难以转向的移动载具(如Skateboard)来说，能够灵活控制转弯而令滑板车更具便利性与较佳的操控性。

于一实施例中，滑板车可更包括有固定机构，将踏板主体固定于展开位置或收合位置，让滑板车在折叠或展开滑行时。踏板主体不会轻易位移或晃动，而增加使用上的安全性。

于一实施例中，滑板车可包括有释放机构，以对应释放固定机构的固定状态。也就是说，使用者可通过操控释放机构使固定机构释放踏板主体，让踏板主体能够以枢接部为轴自由旋转。

于一实施例中，上述固定机构可以包括有扣槽、弹性件及连接于弹性件的扣件，其中扣槽设置于立向车架，弹性件与扣件设置于辅助支架，且扣件可选择性地扣合或脱离扣槽。而上述释放机构可以包括有释放件与连接于扣件的连动部，释放件可旋摆地枢设于辅助支架或立向车架，且释放件包括抵靠于连动部的驱动面。因此，使用者可控制(如踩踏或按压)释放件旋摆，以通过驱动面抵压连动部而带动扣件位移，使扣件脱离扣槽而释放固定机构。

于一实施例中，滑板车可包括有刹车结构(如鼓煞、碟煞、抱煞)，设置于前车轮或后车轮或前、后车轮都设置，使滑板车在移动过程中能够利用刹车结构减速或煞停，而增加使用上的安全性。