[实用新型]重型发动机缸体、重型发动机以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的重型发动机，具体地，涉及一种车辆的重型发动机缸体以及包括该重型发动机缸体的重型发动机和车辆。

背景技术

重型发动机缸体作为发动机装配时的基础零件，成为发动机各个零件的骨架，其作用在于支撑并保证活塞、连接和曲轴等运动部件工作时的准确位置，提供为发动机的换气、冷却和润滑系统等的支架。由于发动机的工作环境为高温、高荷载、磨损剧烈，其承受的压力大、受力复杂，潮湿等，从而要求缸体必须是高强度、高刚度、高硬度、高耐磨性的材料，并且要求具有良好的散热性、密封性、防漏性、减振性等。在这种对重型发动机缸体的综合要求下，重型发动机缸体其重量必然很大，但是随着车辆向轻量化发展的大环境下，也需要对重型发动机缸体减重来顺应发展趋势。

目前，大多通过采用轻质材料的方法来减轻重型发动机缸体的重量，但是，现有的许多重型发动机如排量为11-13L左右的重型发动机缸体其重量在275-350Kg之间，重型发动机缸体的重量还有待降低。然而重型发动机缸体技术已相当成熟，在保证重型发动机缸体能够在超高爆压下正常工作的情况下，在重型发动机缸体的结构上进行改变来减轻重型发动机缸体的重量这一目标有一定的难度。另外，现有技术中，重型发动机的主油道通常是在铸造缸体后单独加工机架而形成的，工艺复杂且工序繁琐。

因此，本领域需要提供一种重型发动机缸体，该重型发动机缸体在保证重型发动机缸体能够在超高爆压下正常工作的情况下，该重型发动机缸体通过内部结构的改变来减重，从而使其重量小于现有技术中的重型发动机缸体的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型发动机缸体，该重型发动机缸体比现有技术中的同等型号的重型发动机缸体重量轻。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种重型发动机缸体，该重型发动机缸体包括多个缸筒和设置于所述缸筒内部的缸套，其中，多个所述缸筒的缸壁上设置有凹槽，该凹槽与所述缸套的外壁相配合而形成为主油道。

优选地，所述主油道包括第一主油道和第二主油道，设置在每个所述缸筒的缸壁上的所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，多个所述第一凹槽相互连通而形成为所述第一主油道，多个所述第二凹槽相互连通而形成为所述第二主油道。

优选地，在所述第一主油道和所述第二主油道上分别设置有润滑油入口。

优选地，多个所述缸筒中的至少一个缸筒的缸壁上还设置有第三凹槽，且所述第三凹槽分别与该缸壁的所述第一凹槽和所述第二凹槽连通。

优选地，在所述第三凹槽上设置有润滑油入口。

优选地，所述主油道围绕所述缸套的下部设置。

优选地，所述凹槽为铸造在所述缸壁上的空腔结构。

优选地，所述重型发动机缸体的非承载区域和应力较小区域的壁厚为3.7-5.3mm。

优选地，所述非承载区域和应力较小区域包括裙部。

优选地，非承载区域和应力较小区域包括回油空腔。

优选地，该重型发动机缸体还包括位于相邻所述缸筒之间的隔板，所述隔板上设置有支油道，该支油道包括上支油道和下支油道，所述上支油道的下端和所述下支油道的上端分别连接于所述主油道，所述上支油道的上端和所述下支油道的下端分别用于连接凸轮轴的油道和曲轴的油道。

本实用新型又提供一种重型发动机，该重型发动机包括本实用新型提供的重型发动机缸体。

本实用新型又提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的重型发动机。

通过上述技术方案，由于主油道设置在缸筒内的缸壁和缸套之间，从而不需要额外地设置主油道的机架，且缸筒的缸壁上设置有凹槽，从而降低了重型发动机缸体的重量，也节省了现有的重型发动机缸体中机架所占的空间，进而减小重型发动机的整体重量和大小，最终能够提高车辆的经济性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的重型发动机缸体的一种实施方式的剖开立体图，其中仅显示了第三缸筒中的缸套。

图2是图1中A部分的放大示意图。

图3是说明图1的实施方式中形成在缸筒的缸壁和缸套之间的主油道的立体图。

图4是图3中主油道的俯视图。

图5的重型发动机缸体的俯视图。

图6是沿图5中的W-W线截取的剖视图。

附图标记说明