[实用新型]汽车车窗用轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于车窗用器材技术领域，尤其是涉及一种汽车车窗用轴承。

背景技术

汽车部件中的车窗是使用最频繁的一个部件，而车窗的打开和关闭都与轴承密切相关，因此对轴承的轻便性、耐磨性提出了较高的要求，现有的轴承由于采用了硬质钢材料，重量大，易磨损，且使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单、使用轻便、耐磨性高的汽车车窗用轴承。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的汽车车窗用轴承，包括有内圈，外圈，所述的内圈和外圈之间装有架结构，所述的架结构上设有兜孔，所述的兜孔内装有滚子，其特征在于：所述的架结构包括有铝质材料制成的架体，架体外均匀包覆有铜层，铜层外均匀包覆有耐磨陶瓷层。架体采用铝质材料制成，减轻了重量，使用轻便，耐磨材料由于采用耐磨陶瓷层，在保持高耐磨性的同时又降低了生产成本，铜层由于导热性能好，提高了散热性能。

优选地，所述铜层的厚度为1至2毫米。在保证散热性的同时，节约了生产成本。

优选地，所述的耐磨陶瓷层厚度是铜层厚度的1至2倍。耐磨陶瓷层由于和滚子直接接触产生滚动摩擦，是最易磨损的部位，故需要比铜层更厚的厚度，提高使用寿命。

优选地，所述的滚子由耐磨陶瓷制成。由于滚子和耐磨陶瓷层使用相同的材质减小了摩擦系数，提高了耐磨性，节约了生产成本，同时还可以起到绝缘的作用，避免内圈与轴旋转产生的静电传给外圈。

与现有技术相比，本汽车车窗用轴承的优点在于：设计合理、结构简单、耐磨性高、生产成本低、使用轻便、散热性好。

附图说明

图1提供了本实用新型实施例的结构示意图。

图中，内圈1、外圈2、架结构3、架体31、铜层32、耐磨陶瓷层33、兜孔34、滚子4。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，本汽车车窗用轴承，包括有内圈1，外圈2，内圈1和外圈2之间装有架结构3，架结构3上设有兜孔34，兜孔34内装有滚子4，其特征在于：架结构3包括有铝质材料制成的架体31，架体31外均匀包覆有铜层32，铜层32外均匀包覆有耐磨陶瓷层33，架体31采用铝质材料制成，减轻了重量，使用轻便，耐磨材料由于采用耐磨陶瓷层33，在保持高耐磨性的同时又降低了生产成本，铜层32由于导热性能好，提高了散热性能。

具体地，这里的铜层32的厚度为1至2毫米，在保证散热性的同时，节约了生产成本。

进一步地，这里的的耐磨陶瓷层33厚度是铜层32厚度的1至2倍，耐磨陶瓷层33由于和滚子直接接触产生滚动摩擦，是最易磨损的部位，故需要比铜层32更厚的厚度，提高使用寿命；这里的的滚子4由耐磨陶瓷制成，由于和耐磨陶瓷层33使用相同的材质减小了摩擦系数，提高了耐磨性，节约了生产成本，同时还可以起到绝缘的作用，避免内圈1与轴旋转产生的静电传给外圈2。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了内圈1、外圈2、架结构3、架体31、铜层32、耐磨陶瓷层33、兜孔34、滚子4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。