[实用新型]一种车用窗帘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰用品技术领域，特别涉及一种车用窗帘。

背景技术

炎热的夏季，阳光容易照射到汽车内，尤其是前挡玻璃区域光照更是强烈，使得车内的温度要高出外界很多。为此，市面上出现有多种车用窗帘。目前现有的车用窗帘的结构通常包括上轨、下轨、安装于上轨与下轨之间的窗帘面布，上轨顶部安装有底座、与底座配合连接的上盖，底座与上盖配合形成的容置空间内分别设置有小绕盘、与小绕盘对应配合的大绕盘、绕设于小绕盘上的涡卷弹簧，小绕盘及大绕盘均可转动地设置在底座上，涡卷弹簧的自由端与大绕盘相连接，大绕盘上还绕设有拉绳，底座上设置有与大绕盘对应配合的滑轮，拉绳的自由端依次穿过滑轮、上轨、窗帘面布并与布环相连接，上盖固定安装有大吸盘，下轨外部两侧分别固定有“L”形安装支架，“L”形安装支架上固定连接有与大吸盘对应配合的小吸盘。具体也可参见授权公告号为CN204020494U公开的“一种车窗玻璃用窗帘”。使用时，先将小吸盘固定在车窗玻璃上，实现下轨的固定，然后拉动上轨使窗帘面布展开，待窗帘面布展开的面积适当时，再将大吸盘固定在车窗玻璃上，实现遮阳挡光的效果。在窗帘面布展开时会通过拉绳带动大绕盘转动，使涡卷弹簧同步卷绕在大绕盘上，当将大吸盘从玻璃上取下时，在涡卷弹簧的回复力作用下，实现窗帘面布的自动收缩折叠。

然而，上述车用窗帘的缺陷在于：第一，由于大吸盘及小吸盘均采用固定连接的安装方式，为了使窗帘面布能够收缩折叠，每次使用完毕后均需要将大吸盘从玻璃上取下，导致操作较为繁琐，使用较为不便；第二，由于拉绳及涡卷弹簧均与大绕盘相连接，使得窗帘面布在收缩状态下仍具有一定的弹性，当汽车行驶在颠簸路段时窗帘面布容易出现松动，导致稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、操作方便、稳定性较高、使用效果较好的车用窗帘。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种车用窗帘，包括上轨、下轨、安装于所述上轨与所述下轨之间的窗帘面布，所述上轨的顶部安装有底座、与所述底座配合连接的上盖，所述底座与所述上盖配合形成的容置空间内分别设置有小绕盘、与所述小绕盘对应配合的大绕盘以及绕设于所述小绕盘上的涡卷弹簧，所述小绕盘及所述大绕盘均可转动地设置在所述底座上，所述涡卷弹簧的自由端与所述大绕盘相连接，所述大绕盘上还绕设有拉绳，所述底座上设置有与所述大绕盘对应配合的滑轮，所述拉绳的自由端依次穿过所述滑轮、所述上轨及所述窗帘面布并与布环相连接，还包括第一吸盘，所述下轨的外底部设置有固定块，所述固定块上设置有连接槽，所述第一吸盘设置有与所述连接槽可拆卸地卡接配合的定位座；所述上轨的外顶部对称设置有一对安装支架，所述安装支架的一端设置有与所述第一吸盘对应配合的第二吸盘，所述安装支架的另一端内侧壁上嵌设有垫块，当所述窗帘面布处于收缩折叠状态时，所述垫块与所述下轨的外壁接触配合。

进一步地，所述连接槽包括供所述定位座穿过的圆孔槽、对称设置于所述圆孔槽两侧并与所述定位座卡接配合的卡槽，两个所述卡槽均与所述圆孔槽相贯通。

进一步地，所述上轨及所述下轨均采用铝材制作而成。

进一步地，所述固定块上设置有拉手。

进一步地，所述第二吸盘通过枢转件与所述安装支架活动连接。

进一步地，所述上轨及所述下轨的两端均设置有封头。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种车用窗帘，尤其适用于前挡玻璃，通过在第一吸盘上安装设置定位座，在下轨的外底部设置固定块，并在固定块上设置与定位座卡接配合的连接槽，使用时，通过第二吸盘将本实用新型吸附在前挡玻璃的副驾驶位置处，并将第一吸盘吸附在前挡玻璃的主驾驶位置处，需要进行遮阳时，通过固定块拉动下轨横向运动，进而带动窗帘面布展开，当固定块运动至第一吸盘位置处时，利用连接槽与定位座的卡接配合，从而使第一吸盘与固定块相连接，实现本实用新型位置的固定；当需要收折窗帘面布时，拉动固定块，使定位座脱离连接槽，拉绳在涡卷弹簧的回复力作用下带动窗帘面布缩回；窗帘面布完全缩回时，下轨与安装支架内侧的垫块接触，在涡卷弹簧与垫块的双重配合作用下，从而有效实现对下轨位置的固定，进而保证了即使汽车行驶在颠簸路面时，窗帘面布也不易发生松动，使用效果较好。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型在每次使用完毕后无需取下第一吸盘，操作较为简单，使用较为方便；此外，由于在安装支架的内侧设置垫块，具体地说，垫块采用橡胶材料制成，也保证了下轨位置的稳定性。

附图说明