[实用新型]仿生鱼胸鳍全浸水式组合水翼

说明书

技术领域

本实用新型属于一种舟船用水翼，尤其属于一种仿生鱼胸鳍式全浸式组合水翼。

背景技术

众所周知，通过大量的观察可以发现，当鱼的尾鳍不运动时，鱼的胸鳍会向鱼体的两侧展开，与身体的轴线平行，可保持鱼的身体的平衡；当鱼鳍转动到与身体轴线相垂直，并作前后摆动时，鱼体可低速前行；当鱼一侧的胸鳍摆动，另一侧鱼鳍保持不动时，鱼体会向鱼鳍不动的一侧转向；鱼假如失去了胸鳍，鱼体会左右摇摆不定，不能保持在水中的平衡状态，鱼鳍可以控制鱼体游动的方向或减缓游动中的速度，停止前向游动甚至转向反向游动的作用。

水翼相当于水中运动的机翼。水翼与机翼在空气中运动的作用一样能产生推举升力。水翼船就是利用水翼的这种特性把船身托离水面，使水流体阻力变为空气阻力，可大幅度提升前进速度的水运交通工具。水翼在水中滑动，水的密度约为空气密度的800倍，因此同样外形和运动状态的水翼，其产生的升力比飞机机翼的升力约提升800倍，因此承受同样的重量，水翼所的面积比机翼要小得多。但水翼所受的摩擦阻力和诱导阻力也会相应增加。水翼在水表运动，水表面荡起的波浪会产生荡波阻力；水翼割划水面，发生的喷溅并将空气混合会产生喷溅阻力；为了减小支柱所受的阻力，水翼常运动于离水面较近的水中，然而水翼离水面越近则产生的升力越小；浸水深度小于半翼弦长时，升力明显减小，这种现象称为水面效应。水翼浸水深度为零时，水翼的表面就成为滑行面。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种供船舶行驶使用的水翼，可以弥补传统船舶无水翼的缺陷，提升传统的水翼船水翼的强度与增加水翼的转向功能，用副翼与水滴形截面柱辅助主水翼，增加主水翼的强度与刚度，还可以使主水翼的推举升力得到提升，提升船舶的承载能力，操控左右两水翼旋转，可实现船舶迅速转向的一种仿生鱼胸鳍全浸式组合水翼。

本实用新型采取的技术方案是：一种仿生鱼胸鳍全浸式组合水翼，结构包括：左侧主水翼作为仿生鱼左侧的主胸鳍连接在左水翼座上，左侧副水翼作为仿生鱼左侧的副胸鳍连接在左水翼座上，左侧主水翼与左侧副水翼之间是平行的，左侧主水翼的翼翅与左侧副水翼的翼翅之间用水滴柱连接，左水翼座的背后连接隔水碗，与隔水碗的沿口部相对应的船舷位置加工环形槽，在隔水碗的沿口与环形槽之间安装环形密封圈，隔水碗的中心连接左旋轴的外端头，左侧主水翼、左侧副水翼、左水翼座、隔水碗与左旋轴制为一体化结构，左旋轴穿过船舷上的通孔，左旋轴穿过碟型弹簧的内孔，左旋轴的外端轴杆上制有螺纹，在碟型弹簧的背面用两个螺母连接在左旋轴的螺纹上，左旋轴的中心制有通孔，在通孔内安装钩头销钉，左旋轴穿过入复位扭簧的内孔，复位扭簧的头部钩连固定在钩头销钉的钩头上，复位扭簧的横杆抵在船身的底板上，左旋轴的内端头安装在轴承座的内孔，轴承座安装在船身的主龙骨上，棘轮圈套在轴承座上，棘轮圈与轴承座之间用紧定螺钉连接固定，左旋轴穿在三通接头的两横孔内，三通接头安装在棘轮圈的左侧，三通接头的两横孔用两销尾螺钉固定在左旋轴上，三通接头的竖孔内加工螺孔，转向杆的下杆头加工螺纹，转向杆下杆头的螺纹连接三通接头的竖孔的内螺纹，转向杆的下端安装棘爪架，棘爪架上制有顶端带通孔的芯轴，棘爪的轴孔安装在棘爪架的芯轴上，开口销钉安装在芯轴顶端的通孔内，扭力弹簧安装在棘爪架上，扭力弹簧的钩头卡在棘爪上，棘爪的爪尖嵌入棘轮圈的齿隙，棘爪的上边缘加工通孔，钢丝绳的下端头固定在通孔内，钢丝绳的上端头固定在拉绳钳头部的通孔内，拉绳钳安装在转向手柄上，转向手柄的末端加工螺柱，转向杆的顶端加工内螺孔，转向手柄用螺柱连接在转向杆顶端的内螺孔，组合成转向杆的操控结构，右侧的转向机构采取与左侧的转向机构完全相同的结构，右侧的主水翼作为仿生鱼右侧的主胸鳍连接在水翼座上，右侧的副水翼作为仿生鱼右侧的副胸鳍连接在水翼座上，右侧主水翼与右侧副水翼之间用水滴柱连接为一体，结构组成与左侧的组合水翼的结构组成完全相同。