[实用新型]盖板铆接连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆接连接结构，具体涉及一种特别适用于汽车盖板板材铆接的连接结构。

背景技术

目前，汽车盖板的板件都需要先铆接上螺栓，再通过螺栓相互连接。但是，由于现有螺栓铆接过程均比较简单，仅仅是将普通螺栓硬性地压合于盖板的板件上并加以铆固。

采取这种普通的铆接方式，已铆接的板件其铆接强度和精度都不高，同时，在实际制作过程中，往往会造成板件压伤，甚至会出现板件报废的情况发生，因而影响了生产效率，耗费材料，不利于成本。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种盖板铆接连接结构，以解决盖板板件与螺栓无伤高强度铆接的问题，并进一步提高盖板板件铆接效率以及质量。

为实现上述目的，提供一种盖板铆接连接结构，包括：

盖板板件，包括多个铆接孔；

铆接螺栓，包括螺杆以及螺头，螺杆上设有凸环；

铆接座，包括插孔以及凸缘，凸缘环设于插孔的孔口，凸缘的内径大于凸环的外径，盖板板件置于铆接座上，铆接螺栓的螺杆穿设于铆接孔并插入插孔内，配合凸缘致使铆接孔的内缘紧密铆接于凸环与铆接螺栓的螺头之间。

本实用新型盖板铆接连接结构的有益效果在于，

通过铆接螺栓上的凸环配合铆接座上的凸缘，将盖板板件上铆接孔的内缘与铆接螺栓高强度且精确地铆接。

优选地，铆接座的四周固设有导柱，一压合座活动套设于导柱上，压合座包括压合面以及位于四周的导柱孔，导柱穿设于导柱孔内，压合面顶压于铆接螺栓的螺头。

优选地，铆接螺栓的螺杆上具有螺纹段，凸环固设于螺纹段与螺头之间，进而于凸环与螺头之间形成凹槽。

优选地，螺头朝向螺纹段的表面均匀设有多个防滑凸点。

附图说明

图1为本实用新型盖板铆接连接结构中未铆接前的状态示意图；

图2为图1中铆接螺栓的侧视结构示意图；

图3为图1中铆接座的俯视结构示意图；

图4为对应于图1压制铆接的状态结构示意图；

图5为对应图3中A区域的螺栓与盖板铆接后剖面结构示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

参照图1，为本实用新型盖板铆接连接结构中未铆接前的状态示意图。参照图2，为图1中铆接螺栓的侧视结构示意图。参照图3，为图1中铆接座的俯视结构示意图。

结合图1至图3所示，本实用新型提供了一种盖板铆接连接结构，包括：弯折的盖板板件1，包括多个铆接孔；特制的铆接螺栓2，包括螺杆20以及螺头22，螺杆20上设有凸环24；铆接座3，包括插孔30以及凸缘32，凸缘32同轴环设于插孔30的孔口的周围，凸缘32的内径大于凸环24的外径，以保证螺杆20能完全插入插孔30内，盖板板件1置于铆接座3上，铆接螺栓2的螺杆20穿设于铆接孔并向下冲压插入插孔30内，配合凸缘32向上的反作用力致使铆接孔的内缘挤压变形进而紧密铆接于凸环24与铆接螺栓2的螺头22之间。

如图1，具体地，铆接座3的四周固设有导柱34，一压合座4活动套设于导柱34上，压合座4包括向下的压合面以及位于四周的导柱孔，导柱34穿设于导柱孔内，压合面顶压于铆接螺栓2的螺头22。

如图2，具体地，铆接螺栓2的螺杆20上具有螺纹段，凸环24环设固接于螺纹段与螺头22之间，进而于凸环24与螺头22之间形成凹槽26。较为优选地，螺头22朝向螺纹段的表面均匀设有多个防滑凸点28，以在挤压铆接时对螺头22产生防滑作用。

在具有上述结构特征后，结合图1至图5所示，本实用新型可按以下过程实施：

a.如图1，提供一套具有上述铆接座3以及压合座4的配套模具，其中，铆接座3作为下模，压合座4作为上模。将上述特制的铆接螺栓2穿设于盖板板件1的铆接孔上，再将盖板板件1盖于铆接座3上，其中，铆接螺栓2的螺杆20对应穿设于铆接座3的插孔30内；

b.如图4，将铆接座3以及压合座4合模，通过合模冲压，配合铆接座3上的凸缘32直接将铆接螺栓2挤压铆接于盖板板件1的铆接孔内；

c.打开压合座4，将盖板板件1取出后，结合图2和图5所示，可以看到，由于铆接螺栓2的凸环24以及铆接座3上凸缘32的相互反作用力，铆接孔的内缘将会挤压变形以致紧固于凸环24与螺头之间的凹槽26内，并且，铆接孔的外缘周围也会向内凹陷，以此，高效精准且紧密地将盖板板件1与铆接螺栓2铆接在一起。

完成上述实施过程后，应可体现出本实用新型以下特点：