[实用新型]横向稳定杆总成及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件制造技术，尤其涉及一种横向稳定杆总成及车辆。

背景技术

横向稳定杆又被称作扭杆弹簧，是车辆悬架中的一种辅助弹性元件。用于防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止车辆横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆作为急速过弯时保证车身稳定的重要部件，广泛应用于越野车和高端SUV(SportUtilityVehicle，运动型多用途汽车)车型配置中。

图1为现有技术中的横向稳定杆的结构示意图；如图1所示，现有技术中的横向稳定杆包括稳定杆1a和稳定杆1a两端的安装板2a，稳定杆1a与安装板2a采用二氧化碳保护焊焊接在一起，并且稳定杆1a与安装板2a的相接处形成若干焊点3a；稳定杆1a采用空心钢管成型，由于稳定杆1a长度较长，且横截面直径较小(直径通常为壁厚约2mm)，在生产过程中进行表面处理时，无法方便地对稳定杆1a整个内壁进行表面处理，容易导致内壁表面处理不完全，长期使用后容易导致稳定杆1a内壁表面以及两端连接处锈蚀，影响整个稳定杆总成的质量与使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种横向稳定杆总成及车辆，用以解决现有技术中的缺陷，实现提高横向稳定杆总成的使用寿命的目的。

本实用新型提供一种横向稳定杆总成，包括稳定杆，以及分别设置在所述稳定杆两端的左稳定杆安装板和右稳定杆安装板，所述稳定杆的横截面为非闭合的弯曲状结构。

进一步的，所述稳定杆横截面形状为中部凸出、两侧平直的“几”字形结构。

进一步的，所述稳定杆的中部凸出处的宽度由顶部至底部依次增大。

进一步的，所述稳定杆的各转角处均采用圆弧过渡。

进一步的，所述稳定杆的各处厚度均匀。

进一步的，所述稳定杆、左稳定杆安装板和右稳定杆安装板三者一体成型。

进一步的，所述稳定杆、左稳定杆安装板和右稳定杆安装板均由碳纤维材料制成。

进一步的，所述左稳定杆安装板和右稳定杆安装板上分别开设有安装孔，所述安装孔内通过穿设六角螺栓与弹簧垫圈的组合件将左稳定杆安装板和右稳定杆安装板安装到车身上。

本实用新型还提供一种车辆，包括车身，所述车身上安装有如上述的横向稳定杆总成。

本实用新型提供的横向稳定杆总成及车辆，通过将稳定杆的横截面制成非封闭的弯曲状的结构，从而在生产过程中进行表面处理时，非封闭的结构提供了较大的操作空间，进而使得稳定杆的内外壁的表面处理效果良好，避免了现有技术中稳定杆因表面处理不完全而导致锈蚀等缺陷，并且，稳定杆的横截面呈弯曲状的结构可以较大程度上增大横截面面积，以保证稳定杆整体的强度。

附图说明

图1为现有技术中的横向稳定杆的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的横向稳定杆总成的结构示意图；

图3为图2中A-A向的截面剖视图；

图4为图2中B处放大图；

图5为左稳定杆安装板与六角螺栓与弹簧垫圈的组合件的装配示意图。

附图标记：

1-稳定杆；2-左稳定杆安装板；3-右稳定杆安装板；

4-安装孔；5-六角螺栓；6-弹簧垫圈；

11-凸起部；12-平直部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图2为本实用新型一实施例提供的横向稳定杆总成的结构示意图；图3为图2中A-A向的截面剖视图；图4为图2中B处放大图；图5为左稳定杆安装板与六角螺栓与弹簧垫圈的组合件的装配示意图。请参照附图2～附图5，本实施例提供一种横向稳定杆总成，包括稳定杆1，以及分别设置在稳定杆1两端的左稳定杆安装板2和右稳定杆安装板3，稳定杆1的横截面为非闭合的弯曲状结构。

具体地，稳定杆1可以为细长的杆状结构，稳定杆1的横截面为非闭合的弯曲状结构，其中，“非闭合”是指稳定杆1的横截面方向具有至少一个开口，并且开口可以沿稳定杆1的长度方向延伸至稳定杆1的两端，“弯曲状”指的是稳定杆1的横截面在稳定杆的厚度方向形成有波峰与波谷的起伏结构。