[实用新型]汽车外水切

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗组件，具体地指一种汽车外水切。

背景技术

常见的汽车外水切都是单一的橡胶制品或者是塑料树脂制品，塑料树脂制品在密封性方面不如橡胶材料，橡胶材料由于具有高弹性，所以密封性更好。但是正是由于其高弹性，导致汽车车窗玻璃在升降过程中，橡胶外水切常常会吸附植绒处唇边并阻止植绒处唇边尾端的正常形变，使其不能形变到正确位置，造成玻璃升降困难，且异响声很大，给顾客带来不好的用户体验。

因此，研发一种结构简单、密封性好、可以降低噪音和减少汽车车窗玻璃升降阻力的汽车外水切显得很有必要。

发明内容

本实用新型所要解决的问题就是要提供一种结构简单、密封性好、可以降低噪音和减少汽车车窗玻璃升降阻力的汽车外水切。

为解决上述技术问题，本实用新型所设计的汽车外水切，包括倒U形骨架，倒U形骨架右侧为内置边，内置边的外侧下端设置有与车窗玻璃贴合的第一凸起唇边，第一凸起唇边倾斜向上伸展；内置边的外侧中端设置有与车窗玻璃贴合的第二凸起唇边，第二凸起唇边倾斜向上伸展又向内置边外侧折弯；内置边的外侧顶端设置有第三凸起唇边，第三凸起唇边的下部设置有由树脂和橡胶共挤制成的耐磨层。

耐磨层的厚度为0.1mm～0.2mm，优选为0.16mm。

汽车外水切耐磨层制作时，在设计押出口模的时候，需要在口模上预留树脂材料的凹槽。因为橡胶和树脂材料的成型温度不一样，橡胶的成型温度为70多度，而树脂材料的成型温度为200度左右，所以挤出成型的时候，先是橡胶押出并硫化，然后再挤出树脂材料，树脂材料为了保证能和橡胶能够紧密的贴合在一起，需要用贴附治具压紧使其成型并紧密覆盖在橡胶表面。在后面植绒烘干的时候，也需要注意温度不得过高，否则可能导致树脂材料变形。待树脂挤出成型冷却后，便可和橡胶材料牢固的结合在一起,当玻璃升降的时候，第二凸起唇边形变，第二凸起唇边尾端接触到耐磨层，因耐磨层光滑耐磨、摩擦力小、吸附力小，不会吸附第二凸起唇边的尾端，进而起到降低噪音和阻力的作用。

本实用新型的优点主要体现在如下几方面：

其一，本实用新型设置有耐磨层，由树脂和橡胶共挤制成，因其光滑耐磨、摩擦力小、吸附力小，不会吸附第二凸起唇边的尾端，进而起到降低噪音和阻力的作用。

其二，新结构汽车外水切成型工艺简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：倒U形骨架1；内置边2；车窗玻璃3；第一凸起唇边4；第二凸起唇边5；第三凸起唇边6；耐磨层7。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应该理解为对本实用新型的限制。

图中所示的一种汽车外水切，包括倒U形骨架1，倒U形骨架1右侧为内置边2，内置边2的外侧下端设置有与车窗玻璃3贴合的第一凸起唇边4，第一凸起唇边4倾斜向上伸展；内置边2的外侧中端设置有与车窗玻璃3贴合的第二凸起唇边5，第二凸起唇边5倾斜向上伸展又向内置边2外侧折弯；内置边2的外侧顶端设置第三凸起唇边6，第三凸起唇边6的下部设置有由树脂和橡胶共挤制成的耐磨层7。

耐磨层7的厚度为0.16mm。

本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。