[实用新型]汽车外水切端部卡扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说是一种汽车外水切端部卡扣。

背景技术

汽车车门外水切结构是填补及密封车门钣金与车门玻璃间缝隙的重要结构，起到刮水、防尘及保证车内物品安全的作用。目前大部分的外水切端部是使用硬胶材料进行端盖注塑成型的，然后将外水切通过螺钉固定在车门钣金上，这种方式增加了外水切装配时间，而且装配后外水切端盖与车门钣金始终留有空隙，影响外水切端盖与车门钣金的连接强度。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的不足，提供一种汽车外水切端部卡扣，将卡扣安装在汽车外水切端部，再将卡扣与车门钣金固定，这样就可以将外水切快速固定在车门钣金上，避免外水切与车门钣金之间存在空隙。

为解决现有技术的不足，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型汽车外水切端部卡扣，它包括一体结构由PBT材料制成的主体、端盖、固定杆、反相固定杆、后抓手和前抓手，在所述主体右侧设置有所述端盖，所述固定杆设置于所述主体左侧下方，所述反相固定杆设置于所述固定杆下方中部位置，在所述固定杆上方中部位置设置有所述后抓手，在所述固定杆上方两侧设置有所述前抓手。

进一步地，所述前抓手上方设置有抓手加强筋。抓手加强筋起到加强前抓手和后抓手保持力的作用，保证两个抓手固定在外水切上时力量更大。

本实用新型具有以下优点：1、卡扣可以将汽车外水切快速装配在车门钣金上。2、外水切与车门钣金之间不存在空隙，提高两者连接强度。3、卡扣耐老化性能优异。

附图说明

图1是本实用新型汽车外水切端部卡扣的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的右视图。

图中：主体1、端盖2、固定杆3、反相固定杆4、后抓手5、前抓手6、抓手加强筋7。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已，同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

如图1和图2所示，汽车外水切端部卡扣包括一体结构由PBT材料制成的主体1、端盖2、固定杆3、反相固定杆4、后抓手5、前抓手6和抓手加强筋7，在主体1右侧设置有端盖2，固定杆3设置于主体1左侧下方；如图1和图3所示，反相固定杆4设置于固定杆3下方中部位置；如图1所示，在固定杆3上方中部位置设置有后抓手5，在固定杆2上方两侧设置有前抓手6，前抓手6上方设置有抓手加强筋7。

本实用新型工作原理如下：

PBT材料是一种热塑性聚酯材料，学名为聚对苯二甲酸丁二醇酯。该材料有优良的机械强度高，耐疲劳性和尺寸稳定好，耐老化性能优异，是一种优秀的注塑卡扣材料。

端盖将外水切端部密封，起到保护外水切端部的作用，防止外水切断面结构外露，保持外水切产品的整体性；主体是模拟外水切断面设计的特有结构，主体保证卡扣完好的装配至外水切产品，同时主体插入外水切断面中，保证卡扣与外水切固定成为一体，因此根据不同的外水切产品断面结构来设计主体；前抓手和后抓手互相配合，保证卡扣下侧与外水切紧密固定，进一步确保卡扣与外水切产品合为一体；固定杆和反相固定杆组合在一起插入车门钣金中，反相固定杆发生形变挤入钣金中，挤入后反相固定杆回复形状，支撑在车门钣金中，从而保证卡扣从钣金中拔出时需要很大的力，保证了外水切很好的固定在车门钣金中；抓手加强筋起到加强两个抓手保持力的作用，保证抓手固定在外水切上时力量更大。

其它未详细说明的部分均属于现有技术。