[实用新型]一种压销轴工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压销轴工装，更具体地说，特别涉及一种能增加压装稳定性以及安全性的压销轴工装。

背景技术

目前装配刹车固定销轴的过程当中，通常通过液压缸与刹车固定销轴的第一销轴帽直接接触进行压装，由于在压装的过程当中液压缸的压力比较大，液压缸与第一销轴帽接触，之后第二销轴帽与装配体接触之后，压装完成，由于液压缸无法及时停止运动，继续往下压，导致第一销轴体发生形变，从而导致之后的装配工作无法正常进行，影响整个生产流程。

针对上述技术问题，申请号为201420353574.2的中国专利公开了一种压销轴工装，它包括压杆，所述压杆内设有空腔，空腔为圆柱形空腔，空腔轴向方向与压杆轴向方向一致，空腔包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔直径小于第二空腔直径，第一空腔与第二空腔相通，第一空腔贯穿于压杆的端面，所述压杆的侧壁上设有切口，切口贯穿于压杆的侧壁，切口包括第一切口和第二切口，第一切口位于第一空腔的侧壁上，第二切口位于第二空腔的侧壁上，第一切口宽度小于第二切口宽度，第一切口与第二切口相通，上述结构确实完全达到了防止第一销轴体形变的目的，但是在实际使用过程中也发现由于整个销轴放置于第一空腔和第二空腔内，而为了使销轴能顺利放入工装内部，第一空腔和第二空腔的空腔大小大于销轴大小，在压装过程中，一旦销轴放歪就会导致销轴从第一空腔和第二空腔内滑出，严重影响压装的稳定性和安全性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能增加压装安全性的压销轴工装。

    为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种压销轴工装，包括压杆，所述压杆内设有空腔，空腔为圆柱形空腔，空腔轴向方向与压杆轴向方向一致，空腔包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔直径小于第二空腔直径，第一空腔与第二空腔相通，第一空腔贯穿于压杆的端面，所述压杆的侧壁上设有切口，切口贯穿于压杆的侧壁，切口包括第一切口和第二切口，第一切口位于第一空腔的侧壁上，第二切口位于第二空腔的侧壁上，第一切口宽度小于第二切口宽度，第一切口与第二切口相通，所述第二空腔的腔壁上设有用于把刹车固定销挤压向第一空腔方向的挤压机构，所述第二空腔远离第一空腔的侧壁上设有放置槽，所述挤压机构包括弹簧、位于放置槽内且能沿着放置槽长度方向滑移的抵顶件，所述弹簧和抵顶件均位于放置槽内，所述弹簧一端与放置槽槽底固定连接，弹簧另一端与抵顶件固定连接，所述抵顶件远离弹簧的一端能与刹车固定销的第一销轴帽相抵触，所述抵顶件远离弹簧的一端上设有倒角，所述倒角位于靠近第二切口一侧。

   与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：挤压机构可把整个刹车固定销轴挤压向第一方向，翻折边位于第二切口内且突出于压杆外，当需要装入刹车固定销轴时，刹车固定销轴的第一销轴帽首先与倒角相抵触，继续推入刹车固定销轴，弹簧就会因为刹车固定销轴的挤压作用而发生挤压，整个刹车固定销轴即可非常顺利的放入第一空腔和第二空腔内，其中采用倒角设置，能有效保证整个抵顶件整个压装过程都不会与操作人员手部相接触，使抵顶效果更加稳定，而刹车固定销一旦正常放入后，弹簧的弹力作用会通过抵顶件直接把刹车固定销轴抵顶于压杆中，在压装过程中，刹车固定销轴被完全抵顶于第一空腔和第二空腔内，完全避免了刹车固定销会从压杆中滑出的问题，提升了整个压装过程的安全性以及稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种压销轴工装实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种压销轴工装实施例的安装有刹车固定销轴时的剖面图；

图3为图2中A的局部放大图。

附图标记：1、压杆；2、第一空腔；3、第二空腔；4、第一切口；5、第二切口；6、挤压机构；61、弹簧；62、抵顶件；63、放置槽；64、倒角；7、刹车固定销轴。

具体实施方式