[实用新型]制动钳前置式大转向角盘式前桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盘式前桥，尤其涉及一种制动钳前置式大转向角盘式前桥。

背景技术

前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，其一般包括盘式前桥和鼓式前桥，7米长的高端中巴车被广泛用作单位接待用车、旅游景点用车、政府部门公务用车、商务会议车，其一般采用盘式前桥。一般的高端中巴车的制动钳安装在前桥后侧，且制动气室上抬安装角度不大，这种结构设计容易导致制动钳连接板与转向节之间仅能布置三颗螺栓以用于连接，请参阅图3所示。在车辆转弯外轮转角达到27°时，制动钳会与前轴本体发生干涉，而正常客车一般要求外轮转角要求达到33度左右，由于结构布置局限，制动钳连接板与转向节之间仅有三颗连接螺栓，连接强度不够，存在螺栓断裂等安全隐患。

因此，有必要提供一种新的盘式前桥来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高整车车轮外转角度数，加大制动钳连接板与转向节的连接强度的制动钳前置式大转向角盘式前桥。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种制动钳前置式大转向角盘式前桥，包括前轴本体，所述前轴本体的两端分别设有转向节，所述转向节上安装有制动盘，所述制动盘上安装有制动钳和制动气室，所述制动气室与所述制动钳连接，所述制动钳位于所述前桥前侧，所述制动钳与所述转向节之间通过制动钳连接板连接，所述制动钳连接板上设有至少五个转向节安装孔。

优选的，所述转向节上还安装有主销，所述主销的中心对称轴垂直于水平方向，所述制动钳的中心对称轴与所述水平方向的夹角为34°至38°。

优选的，所述制动钳的中心对称轴与所述水平方向的夹角为36°。

优选的，所述制动钳连接板上还设有两组制动钳安装孔，两组所述制动钳安装孔关于所述制动钳连接板的中心对称轴对称设置。

优选的，每组所述制动钳安装孔设有两个。

优选的，所述前桥还包括转向拉杆和转向节臂，所述转向节臂连接在所述转向拉杆和所述转向节之间，所述转向节臂安装在所述前轴上。

与现有技术相比，本实用新型制动钳前置式大转向角盘式前桥的有益效果在于：本实用新型所述制动钳及制动气室安装在前桥前侧，所述制动钳的安装角度上抬至36度，能够避开所述转向拉杆及前轴本体，增大了车轮外转角度数；所述制动钳连接板上可设置至少五个转向节安装孔，即采用至少五个螺栓连接所述制动钳连接板和转向节，极大地提高了制动钳连接板与转向节的连接强度，保证了整车运行的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型制动钳前置式大转向角盘式前桥的结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图；

图3为现有制动钳连接板的结构示意图；

图4为本实用新型所述制动钳连接板的结构示意图；

图5为本实用新型所述制动钳的安装示意图。

图中各标记如下：1、前轴本体；2、转向节；3、制动盘；4、制动钳；5、制动气室；6、制动钳连接板；601、转向节安装孔；602、制动钳安装孔；7、主销；8、转向拉杆；9、转向节臂。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

请参阅图1至图5所示，本实用新型制动钳前置式大转向角盘式前桥包括前轴本体1，所述前轴本体1的两端分别设有转向节2，所述转向节2上安装有制动盘3，所述制动盘3上安装有制动钳4和制动气室5，所述制动气室5与所述制动钳4连接，所述制动钳4位于所述前桥前侧，所述制动钳4与所述转向节2之间通过制动钳连接板6连接，所述制动钳连接板6上设有至少五个转向节安装孔601，在本实施例中，所述转向节安装孔601的数量为五个，所述转向节2上设有与所述转向节安装孔601位置相对应的第一通孔，制动钳连接板6与转向节2之间通过所述转向节安装孔601、所述第一通孔和螺栓连接。所述制动钳连接板6中部还设有第二通孔，所述转向节2的轴体部分穿过所述第二通孔，便于对所述转向节2进行安装。

其中，所述转向节2上还安装有主销7，所述主销7的中心对称轴垂直于水平方向，所述制动钳4的中心对称轴与所述水平方向的夹角为34°至38°。在本实施例中，所述制动钳4的中心对称轴与所述水平方向的夹角优选为36°。所述制动钳连接板6上还设有两组制动钳安装孔602，两组所述制动钳安装孔602关于所述制动钳连接板6的中心对称轴对称设置。每组所述制动钳安装孔602设有两个。