[实用新型]一种机油滤清器有效

专利信息
申请号: 201520373836.6 申请日: 2015-06-02
公开(公告)号: CN204783165U 公开(公告)日: 2015-11-18
发明(设计)人: 季建国;丁军 申请(专利权)人: 泰州市建业车件制造有限公司
主分类号: F01M11/03 分类号: F01M11/03
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 225599 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 机油 滤清
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种滤清器,具体涉及一种机油滤清器。

背景技术

发动机工作过程中,金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质,保待润滑油的清洁,延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强,流通阻力小,使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器,分别并联或串联在主油道中。(与主油道串联的叫全流式滤清器,发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清;与之并联的叫分流式滤清器)。其中粗滤器一串联在主油道中,为全流式;细滤器并联在主油道中,为分流式。现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质,细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质,如中国申请号为CN103742224A公开了一种机油滤清器,提出一种机油滤清器,结构巧妙,使用方便,但是,这种技术的机油滤清器滤清效果差,结构不稳定等造成滤清器使用有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机油滤清器,以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种机油滤清器,包括滤芯、滤清器外壳、进油口和排油口,所述滤芯为圆筒状,滤芯由内到外套设连接在一起,分别为碱性滤层、酸性滤层和活性炭层,所述滤清器外壳密封固定设置在滤芯外壁上,所述进油口设置在滤清器外壳中间位置,并且开口向上,所述排油口设置在滤清器外壳底部位置,并且开口向右。

优选的,所述滤芯分隔为三层,中间分隔网层的材质为不锈钢。

优选的,所述碱性滤层内部装有的物质含有氧化钡、氧化钙或氢氧化锌颗粒物,碱性颗粒具有多孔蜂窝状结构。

优选的,所述酸性滤层内部装有的物质含有三氯化铈、三氯化铁或氯化镁粒物,酸性颗粒具有中空网状结构。

优选的,所述活性炭层中的活性炭颗粒表面带有微孔。

本实用新型的优点在于:油滤清器的结构简单,滤芯分隔为三层,中间分隔网层的材质为不锈钢,碱性滤层内部装有的物质含有氧化钡、氧化钙或氢氧化锌颗粒物,碱性颗粒具有多孔蜂窝状结构,酸性滤层内部装有的物质含有三氯化铈、三氯化铁或氯化镁粒物,酸性颗粒具有中空网状结构,首先,通过过滤芯过滤掉油污中的酸性和碱性物质,然后,再通过活性炭层吸附点油中的污染物,活性炭层中的活性炭颗粒表面带有微孔,过滤效果彻底,适用于各种类型的油类的滤清处理,值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型所述一种机油滤清器的结构示意图。

图2为本实用新型所述一种机油滤清器俯视图。

其中:1-滤芯,11-碱性滤层,12-酸性滤层,13-活性炭层,2-滤清器外壳,3-进油口,4-排油口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示,一种机油滤清器,包括滤芯1、滤清器外壳2、进油口3和排油口4,所述滤芯1为圆筒状,滤芯1由内到外套设连接在一起,分别为碱性滤层11、酸性滤层12和活性炭层13,所述滤清器外壳2密封固定设置在滤芯1外壁上,所述进油口3设置在滤清器外壳2中间位置,并且开口向上,所述排油口4设置在滤清器外壳2底部位置,并且开口向右,油滤清器的结构简单,滤芯1分隔为三层,中间分隔网层的材质为不锈钢,碱性滤层11内部装有的物质含有氧化钡、氧化钙或氢氧化锌颗粒物,碱性颗粒具有多孔蜂窝状结构,酸性滤层11内部装有的物质含有三氯化铈、三氯化铁或氯化镁粒物,酸性颗粒具有中空网状结构,首先,通过滤芯1过滤掉油污中的酸性和碱性物质,然后,再通过活性炭层13吸附点油中的污染物,活性炭层13中的活性炭颗粒表面带有微孔,过滤效果彻底,适用于各种类型的油类的滤清处理,值得推广使用。

值得注意的是,所述滤芯1分隔为三层,中间分隔网层的材质为不锈钢,碱性滤层11内部装有的物质含有氧化钡、氧化钙或氢氧化锌颗粒物,碱性颗粒具有多孔蜂窝状结构,酸性滤层11内部装有的物质含有三氯化铈、三氯化铁或氯化镁粒物,酸性颗粒具有中空网状结构,通过滤芯1过滤掉油污中的酸性和碱性物质。

此外,所述活性炭层13中的活性炭颗粒表面带有微孔,过滤效果彻底,适用于各种类型的油类的滤清处理。

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