[实用新型]一种发动机缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种发动机缸套。

背景技术

汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化，如中国申请号为CN103629349A公开了一种新型缸套，在缸套主体内腔表面嵌有多个耐磨环，有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，降低了工人的劳动强度，节约了生产成本，但是，这种技术的缸套不具有隔音和隔热效果，同时，也不具有耐磨层和缓冲层来保护缸套，进一步延长缸套使用寿命，适用范围比较局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸套，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种发动机缸套，包括发动机缸套本体，所述发动机缸套本体外侧壁由里到外分别设有真空层、耐磨层和缓冲层，所述真空层为圆柱形空腔，真空层固定套接设置在发动机缸体外侧壁上，所述耐磨层由陶瓷组成，厚度为2-3cm，粘结在真空层外侧壁上，所述缓冲层由软质橡胶凸起组成，剖面为半圆弧，缓冲层粘结在耐磨层外侧壁上，所述发动机缸套本体两端设有接口。

优选的，所述缓冲层的凸起由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布。

优选的，所述凸起装有软质PVC实心小圆球，小圆球相互堆积在一起填满整个凸起的空间容积。

优选的，所述真空层由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体上、下两端。

优选的，所述接口为剖面为“凸”字形。

本实用新型的优点在于：真空层由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体上、下两端，发动机缸套本体设置有真空层能起到隔音、隔热的效果，耐磨层能有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，节约了生产成本，缓冲层的凸起由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布，凸起装有软质PVC实心小圆球，小圆球相互堆积在一起填满整个凸起的空间容积，缓冲层能有效避免发动机缸套本体受到外界的装机，适用范围广，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型所述一种发动机缸套的结构示意图。

图2为本实用新型所述一种发动机缸套的缓冲层的剖面图。

其中：1-发动机缸套本体，2-真空层，3-耐磨层，4-缓冲层，41-凸起，42-小圆球，5-接口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，一种发动机缸套，包括发动机缸套本体1，所述发动机缸套本体1外侧壁由里到外分别设有真空层2、耐磨层3和缓冲层4，所述真空层2为圆柱形空腔，真空层2固定套接设置在发动机缸体1外侧壁上，所述耐磨层3由陶瓷组成，厚度为2-3cm，粘结在真空层2外侧壁上，所述缓冲层4由软质橡胶凸起组成，剖面为半圆弧，缓冲层4粘结在耐磨层3外侧壁上，所述发动机缸套本体1两端设有接口5，真空层2由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体1上、下两端，发动机缸套本体1设置有真空层2能起到隔音、隔热的效果，耐磨层2能有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，节约了生产成本，缓冲层4的凸起41由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布，凸起41装有软质PVC实心小圆球42，小圆球42相互堆积在一起填满整个凸起41的空间容积，缓冲层4能有效避免发动机缸套本体1受到外界的装机，适用范围广，值得推广。

值得注意的是，所述真空层2由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体1上、下两端，发动机缸套本体1设置有真空层2能起到隔音、隔热的效果，耐磨层2能有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，节约了生产成本。

此外，所述缓冲层4的凸起41由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布，凸起41装有软质PVC实心小圆球42，小圆球42相互堆积在一起填满整个凸起41的空间容积，缓冲层4能有效避免发动机缸套本体1受到外界的装机。