[实用新型]一种发动机推杆室盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机冷却和润滑技术领域，具体涉及到一种发动机推杆室盖板。

背景技术

目前，在康明斯4B缸发动机缸体侧面上，装配有推杆室盖板。现有推杆室盖板结构采用两道小孔滤板,但小孔滤板的滤油效果很差。当前的推杆室盖板虽可实现曲轴箱通风功能，但滤油效果较差，曲轴箱通风管滴油严重，客户对此有很大抱怨。因此需要开发一种高滤油效率的推杆室盖板。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种发动机推杆室盖板，解决4B机推杆室盖板滴油严重的问题。

本实用新型技术方案如下：本实用新型的发动机推杆室盖板包括盖板主体，出气引管、第一道小孔滤板、第二道小孔滤板、进气口，在第二道小孔滤板外侧覆盖一层无纺布层。

所述的进气口由多个小孔组成。

所述的进气口的小孔为5～10个，每个直径为2～3mm。

所述的无纺布层为一层厚度为2mm。

本实用新型的技术效果：本实用新型使曲轴箱通风的滤油机构集成在推杆室盖板内，不需要单独的呼吸器。结构紧凑，对发动机其他零件没有影响。

本实用新型经在整机3D模型上进行虚拟装配和干涉检查，且在发动机台架上进行滤油效率和曲轴箱压力测试，全部通过，认为可行。

本实用新型可以大幅降低曲轴箱通风管滴油率，提高客户满意度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的一种实施例结构示意图：本实用新型的一种发动机推杆室盖板包括盖板主体1，出气引管2、第一道小孔滤板3、第二道小孔滤板4、进气口5，在第二道小孔滤板4外侧覆盖一层无纺布层6。

所述的进气口5的小孔为5～10个，每个直径为4mm。

所述的无纺布层6为一层，厚度为2mm，其织纹密度为250g/㎡。

本实用新型采用小孔滤板+吸附组织的结构，可以大幅提高滤油效率，减少曲轴箱通风管的滴油率。本实用新型更改进气口结构,由原先的一个大孔，更改为多个小孔，可分散并加速气体，冲击到无纺布上。气体分散后，无纺布可更高效的吸收油气混合气中的油滴。然后由壳体下部细缝7通往大气环境，更有效的滤出油滴，防止出气引管2的出气口2a处产生油滴。

使用时，不需要更改发动机外形尺寸，不需要单独的呼吸器。