[实用新型]一种汽车控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车控制技术领域，具体涉及一种汽车控制器。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，汽车已经进入寻常百姓家，人们对汽车的安全性、舒适性和操作便利性及维修方便性要求越来越高。而支撑这些性能的是电子电气设备，导致汽车上电子电气设备越来越复杂。

通常，一辆汽车包括前车身控制器、左车身控制器、中车身控制器、右车身控制器、后车身控制器，分别控制相应区域的车身部件，这些控制器各自设有相应的软件和硬件，执行相应的控制程序。由于现有的控制器种类繁多，功能各不相同，且功能固定，线束接口也各不相同，增加了汽车电路设计的复杂程度，降低生产效率；同时，由于各控制器不能互换，在维修时需要准备多种控制器，维修备件困难，占用资金，便利性差，且维修复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车控制器，该控制器通用性强，能够解决汽车电路设计复杂和生产效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车控制器，包括用于识别所述汽车控制器安装位置的地址单元、用于采集开关状态的信号采集单元、用于驱动负载的负载驱动单元和用于控制所述信号采集单元和所述负载驱动单元的控制单元，所述信号采集单元包括低边采集电路，所述信号采集单元通过所述低边采集电路的输出端与所述开关连接；所述负载驱动单元包括高边驱动电路，所述负载驱动单元通过所述高边驱动电路的输出端与所述负载连接；所述地址单元连接于所述控制单元，所述信号采集单元通过所述低边采集电路的输入端连接于所述控制单元，所述负载单元通过所述高边驱动电路的输入端连接于所述控制单元。

优选地，所述控制单元包括驱动车身前部区域器件的前车身模块、驱动车身左部区域器件的左车身模块、驱动车身中部区域器件的中车身模块、驱动车身右部区域器件的右车身模块和驱动车身后部区域器件的后车身模块。

优选地，所述地址单元包括第一引脚、第二引脚、第三引脚和第四引脚，所述安装位置通过所述第一引脚的第一输出端、所述第二引脚的第二输出端、所述第三引脚的第三输出端和所述第四引脚的第四输出端四者中的两者短接识别。

优选地，所述地址单元还包括依次串联的不同阻值的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第四电阻远离所述第三电阻的一端接地，所述第一电阻远离所述第二电阻的一端连接于电源；所述第一引脚的第一控制端连接于所述地与所述第四电阻之间，所述第二引脚的第二控制端连接于所述第四电阻与所述第三电阻之间，所述第三引脚的第三控制端连接于所述第三电阻与所述第二电阻之间，所述第四引脚的第四控制端连接于所述第二电阻与所述第一电阻之间，且通过第五电阻与所述控制单元连接。

优选地，所述第二控制端通过第十五电阻与所述控制单元连接，所述第三控制端通过第十电阻与所述控制单元连接；所述控制单元包括第二十五引脚和第二十六引脚，所述第二十五引脚的第二十五输出端通过第一开关与所述地连接，且连接于所述第十电阻与所述控制单元之间；所述第二十六引脚的第二十六输出端通过第二开关与所述地连接，且连接于所述第五电阻与所述控制单元之间。

优选地，所述第一开关包括第三三极管、第四三极管，所述第三三极管的基极通过第十四电阻与所述第三控制端连接，所述第三三极管的发射极与所述第二控制端连接，所述第三三极管的集电极与所述第四三极管的基极连接，且通过第十一电阻连接于所述第十电阻与所述控制单元之间；所述第四三极管的发射极与所述地连接，所述第四三极管的集电极通过第十二电阻连接于所述第十电阻与所述控制单元之间，且通过第十三电阻连接于所述第二十五输出端。

优选地，所述第二开关包括第一三极管、第二三极管，所述第一三极管的基极通过第六电阻连接于所述第五电阻与所述控制单元之间，所述第一三极管的发射极连接于所述第十电阻与所述控制单元之间，所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接，且通过第七电阻连接于所述第五电阻与所述控制单元之间；所述第二三极管的发射极与所述地连接，所述第二三极管的集电极通过第八电阻连接于所述第五电阻与所述控制单元之间，且通过第九电阻连接于所述第二十六输出端。

优选地，所述信号采集单元包括第五引脚，所述第五引脚的第五控制端与所述控制单元连接，所述第五引脚的第五输出端通过第三开关与蓄电池连接。

优选地，所述第五控制端与所述控制单元之间还连接电压转换器。

本实用新型的有益效果在于：