[实用新型]一种汽车厢板

说明书

技术领域

本实用新型属于运输技术领域，涉及一种汽车厢板。

背景技术

厢式车为货运汽车的一种，其主要特点为货运舱采用封闭式的箱体来装运货物。

目前，厢式车的货运舱墙体都是采用钢条作为骨架，再在钢条上固定上钢板等，例如中国专利文献公开的轻型车厢板【授权公告号CN201520347U】，包括车厢板框架，车厢板框架板连接有骨架，车厢板框架中设有发泡材料层。上述专利中需要骨架做为强度支撑才能保证车厢板的强度，增加骨架也就增加了材料的使用，也就导致成本的增加。而有的专利是采用两面板加中间蜂窝板的方式,虽然省略了骨架作为支撑，降低了成本，但是这种方式导致厢板强度的不足，无法满足实际实用的需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车厢板，本实用新型解决的技术问题是在保证了厢板强度的情况下又不会增加的生产成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车厢板，其特征在于，包括外板、内板以及位于外板和内板之间的发泡板，所述外板的中部具有向外板的内侧弯折形成的若干加强柱，若干所述加强柱均呈长条形且相互平行，所述发泡板固定在相邻加强柱之间，所述内板与加强柱抵靠并固定。

外板起到对发泡板和内板的支撑固定作用，外板的内侧设置加强柱可提高外板的抗弯折的能力，保证了外板的强度；加强柱通过外板向内侧弯折形成，也就是加强柱和外板是一体的，因此仅通过对外板进行弯折既能得到能加强外板强度的加强柱，无需增加其它材料，因此即保证了外板的强度，又节约了生产成本，同时由于采用的材料较少，使得汽车厢板整体质量较轻，从而实现了汽车轻量化的要求。

在上述的汽车厢板中，所述加强柱包括与外板连接的两个斜板部和位于斜板部之间的横板部，两个所述斜板部与外板之间的夹角均呈锐角，两个所述斜板部和横板部之间的夹角均呈锐角。两个斜板部和横板部之间形成截面呈近似三角形的结构，使得加强柱自身的结构稳定，不易变形，自身结构稳定的加强柱能增加外板的抗弯折的能力，保证了外板的强度，同时斜板部和横板部均由外板弯折形成，与外板为一体结构，因此进一步增加外板的抗弯折的能力，且能节约生产成本。

在上述的汽车厢板中，两个所述斜板部与横板部之间的夹角相同，两个所述斜板部的宽度相同。该结构使得加强柱呈等腰三角形结构，其自身结构更稳定，也就进一步提高了外板的强度。

作为优选，在上述的汽车厢板中，所述斜板部与外板之间的夹角大小为30°～60°。斜板部与外板之间的夹角在上述的范围内及保证了加强柱的横板部与外板之间的间距始终，也就是使得加强柱的厚度适中。

在上述的汽车厢板中，所述横板部与外板平行。该结构在外板受到撞击时，撞击力会相对横板部垂直作用在横板部上，需要较大的撞击力才能将横板部弯折，也就是该结构的横板部抗弯折能力更强，提高了加强柱的强度，也就提高了外板的强度。

在上述的汽车厢板中，所述斜板部与外板之间为圆弧过渡。该结构能避免斜板部与外板之间出现应力集中，能将撞击力快速分散，提高了外板的强度。

在上述的汽车厢板中，所述斜板部与横板部之间为圆弧过渡。该结构能避免斜板部与外板之间出现应力集中，能将撞击力快速分散，提高了加强柱的强度，也就提高了外板的强度。

在上述的汽车厢板中，两个所述斜板部与外板之间的圆弧过渡段之间具有间隙，所述间隙内固定有密封条。加强柱为空心的，间隙与加强柱的内腔连通；外板之间由于间隙的存在会相对移动靠近或者远离，导致外板的强度受到影响，通过密封条将间隙填充满，能防止外板之间出现相对移动导致，保证了外板的强度；另外密封条能将加强柱的内腔封闭，防止杂物进入腐蚀外板。

在上述的汽车厢板中，所述密封条包括密封部和凸出部，所述密封部的两侧面为内凹的贴合面，所述密封部的一端面为平面，凸出部连接在密封部的另一端面，所述凸出部的截面呈圆形，所述凸出部的直径大小大于间隙的宽度大小。密封条通过凸出部卡在间隙中，在密封条安装在间隙处时密封条的平面与外板的外板面齐平，贴合面与斜板部和外板之间的圆弧过渡贴合抵靠，将间隙密封。

在上述的汽车厢板中，所述发泡板包括板体和位于板体两侧的卡接部，所述卡接部能卡入斜板部和外板之间。卡接部卡在斜板部和外板之间将发泡板定位，在通过胶水将发泡板固定在外板上。