[实用新型]一种顶置空调器的进出风通道组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用顶置空调器的进出风通道，尤其是涉及一种顶置空调器的进出风通道组件。

背景技术

车用顶置空调器包括车顶外部组件、车顶内部组件和进出风通道，进出风通道安装于车顶内部，车顶外部组件包括由冷凝器、蒸发器、压缩机、蒸发风机、冷凝风机等组成的空气调节系统和风道上支架。车顶内部组件主要由面板组件和风道下支架等组成，面板组件上设置有进出风口，进出风通道安装在风道上支架和风道下支架之间。车内的空气经过进出风通道送入到空气调节系统中，经过与蒸发器的热量交换后再次进入到车内，以此起到空气流通和调节室内空气温度的作用。

车内空气从进出风通道内部或外部进入到空气调节系统中，空气调节系统处理后的空气再从进出风通道的外侧或内侧进入车内，进出风通道内部的空气和进出风通道外侧的空气之间具有温差。尤其在夏天，空调器工作时，进出风通道内部的空气温度湿度较高，而进出风通道外侧的空气温度较低，这会在进出风通道的内壁上产生凝露现象，凝露积累后，水滴会从空调器上掉下来，滴落到车内；反之，当改变下风扇方式，从风道外侧进风，再从风道内侧出风，此时风道内侧的空气温度较低，会在进出风通道的外壁产生凝露现象。同时进出风通道内外侧不同温度的空气会相互影响，这会增加空调的能量损耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止产生凝露现象的顶置空调器的进出风通道组件。在进出风通道上增加空气保温层，使得进出风通道内外侧的不同温湿度空气互不影响，避免凝露现象的产生，造成车内溢水，有效降低能量损耗。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种顶置空调器的进出风通道组件，包括连接于上支架和下支架的内风筒，所述的内风筒外设置有外筒体，所述的外筒体与内风筒之间形成环状的密闭空气层。

本实用新型的进一步优选实施例：所述的外筒体连接于上支架和下支架之间。

本实用新型的进一步优选实施例：所述的内风筒和外筒体的结构相同，内风筒呈伸缩式结构，在内风筒伸展状态下，内风筒的内侧具有螺旋分布的V型凹槽。内风筒和外筒体的伸缩式结构可以适合不同厚度的车顶。筒体拉伸的长度自由可控，因此安装起来比较方便。内风筒和外筒体由塑料材质制成。在筒体折叠情况下，V型凹槽因挤压而消失，此时筒体内外侧形成了较厚的壁厚层，有利于空气的保温效果。

本实用新型的进一步优选实施例：所述的上支架和下支架都安装有固定盘组件，所述的固定盘组件包括内固定盘和外固定盘，所述的内固定盘和外固定盘都设置有螺纹结构，内风筒和外筒体的螺纹分布的V型凹槽与所述的螺纹结构连接，内风筒和外筒体可以快速方便地与支架连接。传统的连接方式是在内风筒或外筒体之间套设一个卡环固定。该层叠拉伸结构，具有根据车顶厚度进行调节的作用，同时还可以通过螺纹连接，达到快速安装的目的。

本实用新型的进一步优选实施例：所述的螺纹结构为以螺旋方式分布在内固定盘或外固定盘外侧的分段式凸筋。分段式凸筋与内风筒或外筒体之间的连接更加方便，无需寻找或对准两者螺纹的头部，若是全螺纹结构，用于外径较粗的关系，必须对准螺纹连接头部才能慢慢地螺旋配合。分段式凸筋，使得内风筒或外筒体可以之间套在固定盘上，旋转过程中，各分段式凸筋能各自与螺纹凹槽对应，达到快速连接的目的。

本实用新型的进一步优选实施例：所述的下支架上的内固定盘位于外固定盘的内侧，内固定盘的外环上的卡槽与外固定盘的内环上的第一卡勾配合固定。内固定盘与外固定盘连接可靠，且拆装方便。

本实用新型的进一步优选实施例：所述的下支架上的外固定盘的外环与下支架上的第二卡勾配合固定。下支架与外固定盘之间的连接可靠，且拆装方便。

本实用新型的进一步优选实施例:所述的下支架的第三卡勾与面板组件上的卡槽固定配合。面板组件与下之间的连接可靠，且拆装方便，只需一人就可以完成整个安装过程。

与现有技术相比，本实用新型的优点是外筒体与内风筒之间形成环状的密闭空气层，空气层将进出风通道内部和外部的空气隔离开来，能有效地防止内风筒内壁或外壁凝露，同时能起到保温效果，有效降低能量损耗。

附图说明

图1为本实用新型的分解图一；

图2为图1中的A处放大图；

图3为本实用新型的密闭空气层的结构图；

图4为图3中的B处放大图；

图5为本实用新型的分解图二；

图6为图5中C处放大图；

图7为本实用新型下支架与面板组件的配合图；

图8为图7中D处放大图。