[实用新型]27米滑道梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及在市政道路桥梁工程上使用的重要设备装置，适宜桥梁架设施工。

背景技术

在市政道路桥梁工程建设中，由于施工场地限制，许多桥梁的施工不是采用现场直接浇筑或直接拼装架设，需要把桥梁分成几段预制件，每一段预制件分开吊装，吊装到位后，需要横移、纵拖到位，然后精确调整位置，特别是河中桥梁横移时需要搭设钢便桥，即钢滑道梁。

在目前市政道路桥梁施工中，没有专用的设备可以满足桥梁横移的便桥，市场上也采购不到这样的设备，实际施工中都采用贝雷梁作为便桥，但贝雷梁作为便桥的缺点是贝雷梁高度高，影响贝雷梁便桥下面的河道净空，有时需要缩短便桥的截面高度。

实用新型内容

为克服现有桥梁架设的问题，本实用新型提供一种27米滑道梁，采用钢板组装成一座承重100t的跨度27m的钢便桥。确保便桥不会压坏，不会失稳和变形，同时在吊装时也不会失稳和变形，组装焊接简单方便，重量轻巧。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：以二块大的厚度30mm的钢板作为上下翼缘板，以四块大的厚度28mm的钢板作为腹板，上下翼缘板和腹板采用角焊缝连接，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋，在腹板的外侧设三角形加强筋，加强筋的间距为1000mm，组装焊接成跨度27m的能承担集中力100t的钢便桥。

本实用新型的有益效果是，能满足桥梁预制件在便桥上的横移，能满足强度、刚度、稳定性和整体性的要求，同时重量轻，可重复利用，加快施工进度，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构正面示意图

图2为结构截面示意图

具体实施方式

以二块大的厚度30mm的钢板作为上下翼缘板，以四块大的厚度28mm的钢板作为腹板，上下翼缘板和腹板采用角焊缝连接，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋，在腹板的外侧设三角形加强筋，加强筋的间距为1000mm，组装焊接成跨度27m的能承担集中力100t的钢便桥。

以下结合图纸对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构正面示意图。以一块27400×30mm的钢板作为下翼缘板，以一块27400×30mm的钢板作为上翼缘板，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋，在腹板的外侧设三角形加强筋(11)，加强筋的间距为1000mm，加强筋的厚度为14mm。内外侧的加强筋位置在同一截面上。

图2为结构截面示意图。以一块1100×30mm的钢板作为下翼缘板，以一块1150×30mm的钢板作为上翼缘板，以4块940×28mm的钢板作为腹板，上下翼缘板和腹板采用角焊缝连接，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋(11)，在腹板的外侧设三角形加强筋，腹板内侧的加强筋，中间一块尺寸为350mm×940mm，中间留一个180mm×740mm的预留孔。两侧两块尺寸为220mm×940mm。腹板外侧焊接有4块三角形加强筋，上面2块加强筋(13)尺寸为120mm×100mm，下面2块加强筋(14)尺寸为90mm×190mm。支座位置(12)设置在两端的加强筋位置。