[实用新型]一种防止螺栓剪切和延长使用寿命的烧结机密封滑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢铁企业烧结机使用的密封滑道，属于烧结机设备技术领域。

背景技术

烧结机密封滑道是烧结机用于台车游板和风箱纵梁之间的一种密封装置，是防止和减少烧结机漏风的主要结构之一。正常情况下，游板卡槽用螺钉固定在台车上，游板安装在游板卡槽内，由两条双头螺柱与台车连接，用于调整游板位置。游板和游板卡槽中间有压缩弹簧。台车在滑道上运行，靠集中给脂装置将润滑脂打到滑道表面，台车游板靠弹簧与滑道接触，并在运行过程中与滑道产生油膜，起到润滑与密封的作用。

目前烧结机滑道由多根滑道连接组成，在每根滑道的上部有5mm深的油槽，中间通过油管供油，每根滑道用两条螺栓固定在烧结机纵梁上，通常180㎡的烧结机有128根滑道相连接。目前这种结构形式的滑道在使用中存在以下缺点：

一、在生产过程中，由于环境温度很高，螺栓受热易引起松动，导致滑道活动外闪，受跑偏的台车挤压而脱落。当螺栓受热松动，也可引起滑道一端翘起，与前滑道发生高度上错位，当台车游板与翘起的滑道顶住时，即可切断滑道螺栓，导致单根甚至多根滑道被切掉。一般情况下，只要一根滑道被切掉，其后边的滑道也很难保留住。在实际生产中，滑道被全部或部分切掉事故多有发生，给生产带来严重影响。

二、滑道的正中部有一条宽度为10mm，长度为滑道全长3/4的油槽，该油槽深度为5mm，按照设计，当该油槽全部被磨损，即滑道的磨损值为5mm时，滑道给予报废，但在实际使用时，由于滑道所处位置不同，磨损量也不相同。头部点火炉底部由于温度高，轨道磨损快，使台车整体下降。另外，混合料水分大，重量大，造成台车游板对滑道的压力大，磨损也快。在烧结机中部，由于混合料被点燃后重量逐渐减轻，对滑道压力减少，磨损也逐渐减少。因此按5mm的报废标准，在头部滑道达到时，中、尾部滑道往往只磨损2-3mm，而此时更换，势必造成零件的浪费。为减少浪费，有企业采用在最不易磨损部位的滑道达到5mm磨损量时更换滑道，这样就出现了新问题，即当不易磨损部位的滑道达到5mm磨损量时，易磨损部位（头部滑道）的磨损已达到7-8mm，超过油槽的深度。而当磨损量达到油槽底部时，滑道润滑油打出后会在两台车缝隙间被风吸走，影响滑道与台车游板的润滑，使滑道的磨损速度加快。

三、检修时对于滑道螺栓松动，而形成的滑道外闪、翘起，一般只能采用紧固螺栓的方法处理，这种处理方法，给检修工人带来了很大的工作量。在点火炉部位温度高，人不能站起工作，给检修作业带来了极大的难度。每次定修，都要安排检修人员紧固滑道螺栓，调整轨道。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止螺栓剪切和延长使用寿命的烧结机密封滑道，这种密封滑道能够有效防止因烧结机滑道螺栓松动而导致被剪切所带来的事故，保证烧结机的稳定运转，同时能够降低烧结机的漏风率，延长滑道使用寿命。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种防止螺栓剪切和延长使用寿命的烧结机密封滑道，它由多根滑道连接组成，每根滑道的两端分别为凸台和凹槽结构，凸台的凸出部分位于滑道端部水平面中央，凹槽的两侧突出部分分别位于滑道端部水平面的两侧，相邻滑道两端的凸台和凹槽相插接匹配。

上述防止螺栓剪切和延长使用寿命的烧结机密封滑道，所述每根滑道的两端上部有倾斜的倒角。

上述防止螺栓剪切和延长使用寿命的烧结机密封滑道，所述每个滑道中央的滑道油槽的深度加深到13-16mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将相邻滑道的连接形式由原来的对接形式改为凸台和凹槽的插接形式，这样滑道首尾相接，前块滑道的尾部限制后块滑道的头部，自由度在很大程度上得以控制，滑道连接成为一个整体，可防止外闪，避免滑道螺栓被台车从侧面剪切；同时为防止滑道翘起被剪切，将滑道两端上部加工为倾斜的倒角，这样翘起的滑道就会被台车游板挤压下去或翘起的滑道将台车游板顶起，杜绝了滑道一端翘起而被台车游板剪切的情况发生；滑道油槽的深度由原来的5mm增加至13-16mm，在烧结机总长度上保证了滑道的润滑，减少了漏风，延长了滑道的使用寿命。本实用新型结构简单，有效地防止了滑道被剪切所带来的事故，保证烧结机的稳定运转，同时能够降低烧结机的漏风率，延长滑道使用寿命，为企业带来了显著的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构俯视示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的连接示意图；

图4是本实用新型的使用状态图。