[实用新型]一种新型发动机双轴承过桥齿轮组件

说明书

技术领域

 本实用新型涉及柴油机传动领域，具体地说是一种新型发动机双轴承过桥齿组件。

背景技术

过桥齿轮机构是齿轮变速箱常用的传动机构部分。大部分过桥齿轮机构采用深球沟轴承结构。然而，过桥齿轮在实际运行中，其轴承结构的润滑冷却完全是靠箱体内的飞溅油来实现。在工程机械类发动机中，齿轮带动液压泵，过桥齿轮要求承载力比较大，深球沟轴承承载能力较小，加之没有好的润滑机构，容易高温磨损，造成齿轮跳动，损坏齿轮，故障维修率较高。

因此，如何设计一种发动机的过桥齿轮组件结构，既能提高过桥齿轮内的轴承的具有载荷能力，又能使其有良好的润滑冷却效果，是目前技术领域急待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有状况存在的不足，本实用新型提供一种新型发动机双轴承过桥齿轮组件。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型发动机双轴承过桥齿轮组件,包括过桥齿轮4、过桥齿轮轴1、两件圆柱滚子轴承和压板5。

过桥齿轮4中心设有通孔,且通孔内的腰部设有环沟槽。过桥齿轮轴1为中间大径两端小径的轴头，且大径的端面上绕轴心均布三个螺栓通孔。过桥齿轮轴1中间大径段的腰部设有润滑油出油通道6，过桥齿轮轴1一小径轴端中心设有润滑油进油通道7。润滑油出油通道6与润滑油进油通道7垂直相通。

压板5为扁盘形，压板5中心设有圆孔且圆孔周围均布三个通孔。

上、下件圆柱滚子轴承背对背地安装在过桥齿轮4的通孔内，过桥齿轮4的通孔内径尺寸与圆柱滚子轴承2外圈外径尺寸为过盈配合尺寸，且通过过桥齿轮4通孔内环沟槽上的挡圈3间隔。上、下件圆柱滚子轴承的内径套设在过桥齿轮轴1的大径段上，过桥齿轮轴1的中间大径尺寸与圆柱滚子轴承2内圈内径尺寸为过渡配合尺寸。过桥齿轮轴1大径段上的润滑油出油通道6与过桥齿轮4环沟槽上的挡圈3相对应。过桥齿轮轴1通过压板5和三个内六角螺栓安装在机体上，过桥齿轮轴1一小径轴端的润滑油进油通道7方向朝下，且颈部套设在压板5的圆孔上。压板5的中心圆孔尺寸与过桥齿轮轴1上设有润滑油进油通道7的小径端的颈部尺寸为间隙配合尺寸。压板5的圆盘直径尺寸略小于圆柱滚子轴承2内圈外径尺寸。过桥齿轮轴1中间大径段长度尺寸略大于两个圆柱滚子轴承2的厚度尺寸与一个挡圈3厚度尺寸之和。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1. 本实用新型采用圆柱滚子轴承承载能力大，这种结构的合理性直接影响齿轮的可靠性，并且有助于降低发动机的噪音；

2. 本实用新型良好的强制润滑有助于避免轴承的高温磨损，有效地延长组件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图中序号,1过桥齿轮轴、2 圆柱滚子轴承、3 挡圈、4 过桥齿轮、5 压板、6 润滑油出油通道、7 润滑油进油通道。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施案例对本实用新型作进一步地描述。

实施例：

参见图1， 一种新型发动机双轴承过桥齿轮组件,包括过桥齿轮4、过桥齿轮轴1、两件圆柱滚子轴承和压板5。

过桥齿轮4中心设有通孔,且通孔内的腰部设有环沟槽。过桥齿轮轴1为中间大径两端小径的轴头，且大径的端面上绕轴心均布三个螺栓通孔。过桥齿轮轴1中间大径段的腰部设有润滑油出油通道6，过桥齿轮轴1一小径轴端中心设有润滑油进油通道7。润滑油出油通道6与润滑油进油通道7垂直相通。

压板5为扁盘形，压板5中心设有圆孔且圆孔周围均布三个通孔。

上、下件圆柱滚子轴承背对背地安装在过桥齿轮4的通孔内，过桥齿轮4的通孔内径尺寸与圆柱滚子轴承2外圈外径尺寸为过盈配合尺寸，且通过过桥齿轮4通孔内环沟槽上的挡圈3间隔。过桥齿轮4内径开卡簧槽由挡圈3来防止齿轮轴向窜动，且在两个滚子轴承2之间留出进入的润滑油通道。

上、下件圆柱滚子轴承的内径套设在过桥齿轮轴1的大径段上，过桥齿轮轴1的中间大径尺寸与圆柱滚子轴承2内圈内径尺寸为过渡配合尺寸。过桥齿轮轴1大径段上的润滑油出油通道6与过桥齿轮4环沟槽上的挡圈3相对应。过桥齿轮轴1通过压板5和三个内六角螺栓安装在机体上，过桥齿轮轴1一小径轴端的润滑油进油通道7方向朝下，且颈部套设在压板5的圆孔上。压板5的中心圆孔尺寸与过桥齿轮轴1上设有润滑油进油通道7的小径端的颈部尺寸为间隙配合尺寸。压板5的圆盘直径尺寸略小于圆柱滚子轴承2内圈外径尺寸。过桥齿轮轴1中间大径段长度尺寸略大于两个圆柱滚子轴承2的厚度尺寸与一个挡圈3厚度尺寸之和，以防止在安装压板时将轴承压死。