[实用新型]一种油汽回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油汽回收装置领域，特别是一种油汽回收装置。

背景技术

油汽回收空调装置能将油库或石化的油罐车在装卸车时排放的油汽和空气的混合物(在本申请文件中简称油汽)经过油汽回收空调装置的冷凝和吸附处理，将汽油和空气彻底分离，同时，将汽油回收利用并将空气排放到大气。因此，油汽回收空调装置在石化厂或中大型的油库或加油站倍受欢迎。但是由于油库或加油站或石化厂的油罐车在装卸车时的时间点和时间长短不固定，油罐车与油罐车之间的装卸车也不一定连续，导致油汽回收空调装置经常处于一种断续间歇的工作状态。如申请号为200710079893.3的“一种用于油气回收的低温制冷装置”的中国发明专利申请公开了一种低温制冷装置，包括至少两套制冷系统,每套制冷系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器,所述制冷系统的蒸发器在油气管道中顺次放置,最后一级蒸发器后设有排气管,所述排气管上串接有冷量回收装置。该装置通过多套制冷系统对油汽进行处理，使其中的油和气分离更彻底。但是，该装置处于停机状态时，不能通过自身装置达到自动保温的效果，因而该装置在启动时，需一定时间才可运行至一定温度。另外，由于油汽从进入油汽回收空调装置后到达满足环保部门的排放标准，需要经过多级的冷凝过程及最后的吸附过程，同时只有确保了油汽在每一级冷凝处理过程中均达到了预期设计的较低的蒸发温度，方可将油汽和空气实现完全分离，否则排放到大气中的空气将达不到环保部门的排放标准。在温度变化过程中，该专利的低温制冷装置因为蒸发器温度不足而导致油汽不能彻底分离，进而导致不符合标准的处理油气排放到空气中。

在中文文献《吸收法和吸附法油气回收技术的联合应用》（张湘平、刘洁波著，详见《石油化工环境保护》2006年03期）中公开了冷凝式的油气回收系统需要保持一定温度的话，那必须使油气回收系统连续运行，这样的方法大大增加了设备的投资成本和运行成本。或者采用乙二醇溶液对各级蒸发器进行保温，但由于各级油气处理的蒸发器要求保持的温度往往是-40℃甚至更低，如-70℃等，只有维持这么低温的蒸发温度才可以达到将油汽和空气充分分离的目的，但乙二醇溶液在低温下的粘度很大，在-40℃乙二醇溶液的浓度已高达60%，如果温度更低，浓度将更高，导致乙二醇的粘度更大，流动性差，给保温达来了难度和风险。因此，如何确保油汽回收空调装置中每一级油汽处理的蒸发温度时刻维持在预期设计的要求范围内，成了目前油汽回收空调装置的技术难题和本实用新型研究的重点。

实用新型内容

本实用新型提供一种油汽回收装置，旨在克服现有技术中油汽回收装置不能实现自动保温，保温过程复杂，保温效率低的不足之处。

本实用新型的上述实用新型目的通过以下方式实现：

一种油气空调回收装置，包括油气回收机组，所述油气回收机组包括各级蒸发器和各级压缩机，各级压缩机通过制冷管道与对应级别的蒸发器相连，在各级蒸发器上设有温度传感器，另外还设有与温度传感器、各级蒸发器和各级压缩机分别连接的控制柜，所述控制柜根据实时检测各级蒸发器的温度，与各级蒸发器的蒸发温度设定上限和蒸发温度设定下限相比较，控制各级压缩机的运作或停止，以控制各级蒸发器温度。

当压缩机运作时，在压缩机被压缩冷凝后的液态制冷剂通过管道进入蒸发器，与另外经由管道进入的油气进行换热。制冷剂蒸发吸热,油汽被冷凝放热,随即实现气液分离。经换热后的制冷剂经由管道返回压缩机，以进行下一次的循环。

其中，各级蒸发器还与储油罐相连，经各级蒸发压缩器冷凝处理的液体油经管道排入储油罐中。

各级蒸发器在油汽管道中顺次放置，最后一级的蒸发器后设有排气管。油气经过油气回收机组冷凝处理后，达到大气排放标准的气体经过排气管排到大气中。

该油气回收装置的控制在油气回收机组停机时通过以下方式对压缩机的开启与停止进行控制：

每隔一个时间检测周期，将每级蒸发器的实际蒸发温度与该级蒸发器的设定蒸发温度上限和蒸发温度下限进行比较;所述每级蒸发器的实际蒸发温度由温度传感器检测获得并将数据传送到控制柜；

若某级蒸发器的实际蒸发温度>该级蒸发器的蒸发温度上限，则控制柜控制该级蒸发器对应的压缩机开启；

若某级蒸发器的实际蒸发温度<该级蒸发器的蒸发温度下限,则控制柜控制该级蒸发压缩器对应的压缩机停止；

若该级蒸发器的蒸发温度下限≤某级蒸发器的实际蒸发温度≤该级蒸发器的蒸发温度上限，则该级蒸发器所对应的压缩机保持现有的开启或停止状态不变，即原来是开启状态，则为开启状态，原来是停止状态，则为停止状态。