[实用新型]一种铁路货车用S形转换吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车吊具的技术领域，具体涉及一种铁路货车用S形转换吊具。

背景技术

铁路货车上一般都在车体底架位置设置了吊装用的固定吊耳，由于受铁路车辆限界的限制，吊耳一般不能凸出车体或不能凸出太多，这样在吊装车体时，钢丝绳或其它吊索就直接勒住了底架或底架上的车体，使其局部变形或表面油漆脱落、擦伤等。

发明内容

本实用新型为了解决现有铁路货车吊耳在吊装车体时，吊索直接勒住车体，造成车体表面局部变形或者勒伤的问题，提供了一种铁路货车用S形转换吊具。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种铁路货车用S形转换吊具，其特征在于包括外凸吊耳、对称设置的两块连接板、以及定位板，对称设置的两连接板之间有可容置货车原吊耳厚度的间距，两连接板下端前部开有可与原吊耳铰接的圆孔，下端后侧通过定位板连接，定位板的下端相对于连接板的下端有可抵于原吊耳上的延伸，连接板前侧有V形凹槽，连接板顶部连接外凸吊耳，外凸吊耳上开有可与吊具连接的吊孔，外凸吊耳前侧面位于连接板V形凹槽的上延伸段上。

本实用新型具有如下有益效果：将货车原靠里的吊耳位置临时转换为外凸的位置，使吊装车体时吊索不能直接勒住车体，有效地避免了车体表面局部变形或勒伤的不良现象。该吊具可采用钢板组焊，也可采用铸件或锻件，简单、方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型的应用示意图，

图中：1-外凸吊耳，2-连接板，3-定位板，4-原吊耳，5-车体。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

铁路货车用S形转换吊具将原货车吊耳位置进行临时外凸转换，使吊索不能直接勒住车体，避免车体表面局部变形或勒伤的不良现象。

铁路货车用S形转换吊具（见图1和图2），包括外凸吊耳1、对称设置的两块连接板2、以及定位板3组焊而成，也可以采用铸件或锻件。对称设置的两连接板2之间有可容置货车原吊耳4厚度的间距，两连接板2下端前部开有可与原吊耳4铰接的圆孔，下端后侧通过定位板3连接，定位板3的下端相对于连接板2的下端有可抵于原吊耳4上的延伸，连接板2前侧有V形凹槽，连接板2顶部连接外凸吊耳1，外凸吊耳1上开有可与吊具连接的吊孔，外凸吊耳1前侧面位于连接板V形凹槽的上延伸段上。

本实用新型外形如字母S，连接板2上圆孔与车体上原吊耳4铰接，定位板3卡住原吊耳4，保持外凸吊耳1朝上，以便于吊装，外凸吊耳1的吊孔凸出车体，供吊具连接用。当吊装车体时，本实用新型受拉力后，外凸吊耳1的前侧面呈竖直状态与车体由起初分离状态变为接触状态，定位板3与原吊耳由起初接触状态变为分离状态。这样就将原吊耳位置进行了临时外凸转换，避免了吊装车体时吊具直接勒住车体使其表面变形或勒伤的不良现象。