[实用新型]用于自行车及电动自行车的传动总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车的传动系统，具体涉及一种用于自行车及电动自行车的传动总成。

背景技术

现有电动自行车的传动方式采用链轮链条传动，这种传动结构虽然设置有链条挡板，但是仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边很容易被链条或链轮缠绕或咬破，甚至导致骑行者发生摔倒造成财产或人身伤害。同时，由于速度提高后，链条在使用一段时间后容易端粒或脱落，需要重新维护或安装，给骑行者带来了不少烦恼。近几年市场上出现传递轴代替链条传动的传动系统，但是现有传递轴与前从动齿、后主动齿之间采用螺栓连接，然后通过轴承和前护盖、后护盖相互连接，由于组装时传递轴相对于前护盖、后护盖之间缺少轴向间隙，使各个零部件及前护盖、后护盖的制造精度较高，经济成本高。目前也有一些厂家，通过装配工艺及螺栓连接有效长度进行控制，虽能达到安装效果，但是效率低下，不适合批量作业，在车辆长时间运行及不同路况的颠簸情况下，前护盖、后护盖容易发生位移、松动容或脱落，甚至损坏，由于传递轴与前从动齿、后主动齿之间采用螺栓连接，缺少轴向间隙，轴承间隙被占用，传递动力不稳定，轻者骑行困难，重者造成轴承或两端螺栓损坏，影响使用寿命及人身安全，给消费者带来不必要的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供自行车及电动自行车的传动总成，结构简单，传递动力稳定，降低各零部件的损耗率，延长传递总成的使用寿命，降低成本。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现。

一种用于自行车及电动自行车的传动总成，包括传递轴，其特征在于：所述传递轴的两端分别设有前从动齿轮和后主动齿轮，构成传递轴组合；所述前从动齿轮内设有阶梯通孔，前从动齿轮的小径段与传递轴花键配合，前从动齿轮的大径段设有第一锁紧螺栓和第一垫圈，前从动齿轮与传递轴通过第一锁紧螺栓和第一垫圈紧固；所述后主动齿轮内设有阶梯通孔，后主动齿轮的小孔径段与传递轴花键配合，后主动齿轮的大孔径段内设有依次弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓，后主动齿轮与传递轴通过弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓紧固；所述传递轴外套设有护管，所述护管的两端分别设有前护盖和后护盖构成护管组合，所述前护盖通过连接螺栓连接一前箱体，所述前箱体中通过三轴承安装有一中轴，所述中轴上固套有前主动齿轮，构成前箱体组合，所述传递轴的前从动齿轮通过第一轴承安装在前箱体中，传递轴的前从动齿轮与前主动齿轮相啮合；所述后护盖通过连接螺栓连接一后箱体，所述传递轴的后主动齿轮通过第二轴承安装在后箱体中。

所述传递轴组合的后主动齿轮端设有第一密封圈，所述第一密封圈位于传递轴与护管之间。

所述传递轴组合的前从动齿轮端设有第二密封圈，所述第二密封圈位于第一轴承与前箱体组合之间。

所述第一轴承分别位于前箱体与前护盖中，所述第二轴承分别位于后箱体与后护盖中。

所述后箱体上设有用于安装在车架上的连接部，所述连接部设有供支撑轴穿过的开口，所述开口向下。

所述前主动齿轮、后主动齿轮和前从动齿轮的模数均为2.5。

所述前主动齿轮、后主动齿轮和前从动齿轮均采用螺旋锥齿轮。

本实用新型的有益效果；本实用新型传递轴一端通过花键、第一锁紧螺栓和第一垫圈与前从动齿轮固定连接，传递轴另一端通过花键、弹簧、第二锁紧螺栓和第二垫圈与后主动齿轮固定连接，构成传递轴组合；所述护管的前护盖通过连接螺栓与前箱体相连，前箱体中通过三轴承安装有一中轴，所述中轴上固套有前主动齿轮，传递轴的前从动齿轮通过第一轴承安装在前箱体中，传递轴的前从动齿轮与前主动齿轮相啮合；所述护管的后护盖通过连接螺栓连接一后箱体，传递轴的后主动齿轮通过第二轴承安装在后箱体中。本实用新型结构简单，留有轴向间隙，留有轴承的安装空间，使前从动齿轮与前主动齿轮之间相互啮合，降低了各零部件和护管组合的精度要求及加工难度，避免了在车辆长时间运行或颠簸路况下，各零部件位移、松动、脱落或损坏，降低了经济成本，而且使传递轴与前从动齿轮和后主动齿轮连接更牢固，传动更加平稳，降低了噪音，降低了骑行难度，延长使用寿命，还保障了骑行者的人身安全。

进一步地：所述传递轴组合的后主动齿轮端设有第一密封圈，传递轴组合的前从动齿轮端设有第二密封圈，通过第一、第二密封圈进行油封，保证了传递轴的正常工作。

进一步地：所述第一轴承分别位于前箱体与前护盖中，所述第二轴承分别位于后箱体与后护盖中，对第一轴承和第二轴承进行径向定位。