[实用新型]后置电机电动自行车的传动系统总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车，具体涉及一种后置电机电动自行车的传动系统总成。

背景技术

随着社会的不断发展，自行车越来越受广大消费者的亲睐，成为休闲、健身的工具，但是由于自行车行驶速度有限，当人们遇到急事时，无法快速到达目的地，不够方便实用；且自行车在山区和丘陵地区无法骑行，导致很多城市无法大规模实施公共自行车系统。因此实用新型了电动自行车，电动自行车相对于脚踏自行车虽然行驶速度提高了，但是现有电动自行车的传动方式仍然采用链轮链条传动，这种传动结构虽然设置有链条挡板，但是仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边很容易被链条或链轮缠绕或咬破，甚至导致骑行者发生摔倒造成财产或人身伤害。同时，由于速度提高后，链条在使用一段时间后容易端粒或脱落，需要重新维护或安装，给骑行者带来了不少烦恼。近几年市场上出现传递轴代替链条传动的传动系统，但是还存在以下问题：

1.由于使用的花鼓均为特制的，和普通花鼓不能通用，采用的零部件过多，导致在生产和维护时，需要使用大量工具，给消费者带来不必要的经济支出，同时售后维护时，维修人员的工作量大。

2.传递轴组合的护管与前护盖、后护盖之间采用过盈配合方式或螺丝连接，由于螺纹之间存在间隙，在车辆长时间运行及不同路况的颠簸情况下，容易发生松动或脱落，甚至损坏，使传递效率降低甚至无法骑行。

3.传递轴与前从动齿、后主动齿之间采用螺栓连接，然后通过轴承和前护盖、后护盖相互连接，由于组装时传递轴相对于前护盖、后护盖之间缺少轴向间隙，使各个零部件及前护盖、后护盖的制造精度较高，经济成本高。目前也有一些厂家，通过装配工艺及螺栓连接有效长度进行控制，虽能达到安装效果，但是效率低下，不适合批量作业，在车辆长时间运行及不同路况的颠簸情况下，前护盖、后护盖容易发生位移、松动容或脱落，甚至损坏，由于传递轴与前从动齿、后主动齿之间采用螺栓连接，缺少轴向间隙，轴承间隙被占用，轻者骑行困难，重者造成轴承或两端螺栓损坏，影响使用寿命及人身安全，给消费者带来不必要的麻烦。

因此现有的电动自行车稳定性差、驱动力差、爬坡性能不佳等问题，传递轴需要配合特制花鼓，造成经济成本增加。而且轴传动系统中的棘爪结构设计不合理，容易出现棘爪结构失效的情况，导致不能实现电动自行车脚踏和电动的自由转换，十分不安全。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种后置电机电动自行车的传动系统总成，稳定性好，驱动力强，不会出现棘轮结构失效的情况，能实现电动自行车脚踏和电动之间的自由转换。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现。

一种后置电机电动自行车的传动系统总成，包括后轮驱动电机，所述后轮驱动电机安装在后轮支撑轴上，后轮驱动电机的外壳为电机转子，所述后轮支撑轴为电机轴，其特征在于：所述后轮驱动电机的端盖上设有向外延伸部，向外延伸部设有外螺纹，后轮支撑轴穿过向外延伸部，所述向外延伸部的孔径大于后轮支撑轴外径，所述向外延伸部上套设有连接体，连接体与后轮支撑轴之间设有第一轴承，所述连接体设有阶梯通孔，所述连接体的大径段与后轮驱动电机的向外延伸部螺纹配合，连接体的小径段与后轮支撑轴间隙配合；所述连接体的外侧壁沿周向分布有棘爪簧和棘爪，连接体的外侧壁通过第二轴承安装有棘轮，所述第二轴承上设有固定盖，所述固定盖螺纹配合在棘轮上，所述棘轮外套设一后从动锥齿轮，棘轮与后从动锥齿轮螺纹配合；所述后从动锥齿轮通过传递轴组合与中轴相连，所述中轴通过第五轴承安装有一前箱体，前箱体中的前主动锥齿轮固套在中轴上；所述传递轴组合包括传递轴，套设在传递轴外的护管，以及固套在传递轴两端的前从动锥齿轮和后主动锥齿轮，所述前从动锥齿通过第四轴承安装在前箱体中，传递轴的前从动锥齿轮与中轴上的前主动锥齿轮啮合，传递轴的后主动锥齿轮与后从动锥齿轮啮合，所述后主动锥齿轮通过第三轴承安装在后箱体中，所述后箱体上设有用于安装在后轮支撑轴上的连接部，所述连接部设有供后轮支撑轴穿过的开口。

所述后箱体的连接部内侧与连接体之间设有调节螺母，所述后箱体的连接部外侧设有防尘盖，后轮支撑轴上设有用于锁紧防尘盖的电机锁紧螺母，电机锁紧螺母与防尘盖之间设有垫圈。

所述连接体的外侧壁设有多级台阶，所述连接体外壁的中部沿周向布置棘爪和棘爪簧，所述第二轴承安装在连接体的台阶上。

所述棘轮的外侧设有向外延伸、用于定位后从动锥齿轮的凸缘。