[实用新型]一种内燃机曲柄连杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机，特别是一种内燃机曲柄连杆机构。

背景技术

目前，传统的四缸内燃机用的曲轴多为整体式结构，虽然，整体式曲轴制造简单，加工难度较小，成本较低，但是，内燃机采用整体式曲轴后，内燃机整体体积变大，重量变重。对于要求内燃机体积和重量较小的需求而言，许多厂家采用分体式曲轴。

在CN2037028270U中公开了一种名称为“一种四缸汽油发动机的曲轴结构”的实用新型专利，它包括前端主轴颈和后端主轴颈，在前端主轴颈和后端主轴颈之间依次设有第一曲轴、第一连杆轴颈、第二曲轴、第二连杆轴颈、第三曲轴、中部主轴颈、第四曲轴、第三连杆轴颈、第五曲轴、第四连杆轴颈和第六曲轴；第二曲轴和第五曲轴上各设置有两个偏心套接孔；第一、第二连杆轴颈的端部分别压接在第二曲柄的两个偏心套接孔上；第三、第四连杆轴颈的端部分别压接在第五曲柄的两个偏心套接孔上；第三曲柄和第四曲柄相向各设置一个中心凸轴，第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同压入一个连接套的内孔里，连接套与第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同构成中部主轴颈。这样结构的曲轴仍然存在如下的不足：1、第三曲柄和第四曲柄相向各设置一个中心凸轴，第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同压入一个连接套的内孔里，这样结构构成的中部主轴颈其强度较差；2、为了满足相应的强度，第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴就必须制造的较长，导致曲轴整体长度较长，结构紧凑性差，最终使得整机体积较大；3、第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同压入一个连接套的内孔里，这样的制造工艺使得在装配时，工序增加，延长了制造时间；4、由于第三曲柄和第四曲柄相向各设置一个中心凸轴，第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同压入一个连接套的内孔里，这样分体的结构，使得曲轴的跳动难以保证，合格率较低，发动机在工作时，震动较大，缩短了其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、强度高、重量轻的内燃机曲柄连杆机构。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种内燃机曲柄连杆机构，包括曲轴，所述曲轴包括前曲轴、曲柄臂A、中曲轴、曲柄臂B和后曲轴，所述前曲轴、曲柄臂A、中曲轴、曲柄臂B和后曲轴均分别通过曲柄销压装连接，在所述曲柄销上设置有整体式连杆，所述中曲轴包括曲柄B和曲柄C，所述曲柄B和曲柄C通过中轴颈连接成为整体件。

其中，所述前曲轴和曲柄B分别通过曲柄销A和曲柄销B与曲柄臂A两端连接；所述后曲轴和曲柄C分别通过曲柄销C和曲柄销D与曲柄臂B的两端连接，在所述曲柄销A、曲柄销B、曲柄销C和曲柄销D上均设置有整体式连杆。

进一步描述，所述前曲轴包括一体设置的输入轴和曲柄A，所述后曲轴包括一体设置的转动轴和曲柄D；所述曲柄A通过曲柄销A与曲柄臂A的一端连接，所述曲柄B通过曲柄销B与曲柄臂A的另一端连接，所述曲柄C通过曲柄销D与曲柄臂B的一端连接，所述曲柄D通过曲柄销C与曲柄臂B的另一端连接。

为了减轻曲柄臂的重量，所述曲柄臂A和曲柄臂B均为矩形，在所述曲柄臂A和曲柄臂B的两端均分别设置有曲轴销压装孔，在所述曲柄臂A左侧面的上部和右侧面的下部以及曲柄臂B左侧面的上部和右侧面的下部均分别设置有具有台阶的台阶面，所述台阶为圆弧形台阶。

为了使得转动轴中心与主动齿的中心偏差减少，防止跳动的产生，在所述前曲轴的输入轴上设置有第一台阶和第二台阶，所述第一台阶和第二台阶将所述输入轴分为第一光轴段、第二光轴段和第三光轴段，在所述第二光轴段上设置有外花键，在所述外花键上套设有主动齿，所述外花键位于第二光轴段中部，所述第二光轴段后部为光滑段；在所述主动齿内壁的前部设置有与外花键啮合的内花键，所述主动齿内壁的后部为光滑部，所述光滑部与光滑段配合。

其中，在所述主动齿的内壁中部设置有环槽，所述环槽将主动齿的内壁分为前内壁和后内壁，所述内花键位于所述前内壁上，所述后内壁为光滑部。

为了提供可靠的润滑结构，在所述中轴颈内设置有贯穿中轴颈的润滑通道A，在所述后曲轴的转动轴内设置有具有开口端的润滑通道B，在所述润滑通道A的两端以及润滑通道B的开口端均设置有卡槽式堵头。

其中，所述卡槽式堵头包括位于位于润滑通道A的两端内壁以及润滑通道B的开口端的内壁的凹槽，在所述凹槽内设置有与凹槽配合的片状式堵头。

进一步描述，所述凹槽为矩形凹槽，所述位于矩形凹槽内的片状式堵头与矩形凹槽过盈配合。

进一步描述，所述凹槽为梯形凹槽，所述位于梯形凹槽内的片状式堵头与梯形凹槽过盈配合。