[实用新型]一种摩托车尾箱的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车尾箱的安装结构。

背景技术

摩托车尾部可安装有用于存放物品的尾箱，由于其便利性，尾箱得到了广泛的应用，目前摩托车尾箱的数量一般只能安装一个，因此尾箱的物品装载量较小，尾箱在固定安装时还是通过弹性拉绳实现，不但会耗费过多的固定时间，而且拉绳也容易妨碍平日的使用，还会因为疲劳而拉断。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车尾箱的安装结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种摩托车尾箱的安装结构，包括尾箱及后架，所述后架上安装有基板，所述基板上设置有多条卡槽，多条所述卡槽的内端均设置有缓冲弹簧，所述尾箱的底部固定设置有滑块，所述尾箱通过所述滑块卡装在所述卡槽内，所述滑块抵靠在所述缓冲弹簧上，所述基板上还设置有用于限制所述尾箱位置的挡块，所述挡块位于所述卡槽的外端。

优选地，所述基板通过沉头螺栓固定在所述后架上。

优选地，所述卡槽为T型槽，所述滑块为与所述卡槽相匹配的T型块。

优选地，所述尾箱的侧面设置有把手。

优选地，所述尾箱有两个，两个所述尾箱并列卡装在所述基板上的卡槽内。

优选地，所述挡块上设置有橡胶垫。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型可以在摩托车后架上布置多个带限位滑块的尾箱，增加了摩托车尾箱的可安装数量，有选择性的提高了摩托车尾箱中物品的装载量，而且在固定尾箱时，无需通过弹性带长时间的缠绕固定，节约了尾箱的固定时间，操作非常方便，通过缓冲弹簧能够有效的减少尾箱的振动程度，避免了物品的损坏。

附图说明

图1是本实用新型所述基板的安装结构示意图；

图2是本实用新型所述摩托车尾箱的安装结构示意图；

图3是本实用新型所述尾箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括尾箱6及后架1，后架1上安装有基板2，基板2上设置有多条卡槽21，多条卡槽21的内端均设置有缓冲弹簧4，尾箱6的底部固定设置有滑块7，尾箱6通过滑块7卡装在卡槽21内，滑块7抵靠在缓冲弹簧4上，基板2上还设置有用于限制尾箱6位置的挡块5，挡块5位于卡槽21的外端。

在本实施例中，基板2通过沉头螺栓3固定在后架1上，便不会凸出到基板2以上而影响到尾箱6的安装位置。卡槽21为T型槽，滑块7为与卡槽21相匹配的T型块。尾箱6的侧面设置有把手61，当移开挡板5后，可以通过把手61推进或拉出尾箱6。尾箱6有两个，两个尾箱6并列卡装在基板2上的卡槽21内，由于在基板2上设置了多条卡槽21，因此只要将尾箱底部滑块7的位置做的适当，便可以在基板2上固定两个以上的尾箱6。挡块5上设置有橡胶垫51，可以消除与尾箱6之间的硬性接触，从而避免损坏尾箱6。

本实用新型所述摩托车尾箱的安装结构，由于在摩托车的后架1上设置了多条卡槽21，因此可以在上面布置多个带有滑块7的尾箱6，增加了摩托车尾箱6的可安装数量，有选择性的提高了摩托车尾箱6中物品的装载量，而且尾箱6不需要弹性带一遍又一遍的缠绕固定，固定安装都非常方便。在摩托车行驶过程中，很可能由于突然刹车或路况不好而使得尾箱6发生剧烈震动，由于本实用新型在每条卡槽21内均设置了缓冲弹簧4，因此能够减少尾箱6的震动程度，避免损坏尾箱6内部的物品。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。