[实用新型]车载液化气气瓶冷量回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化气瓶安全增压回收装置，具体是一种车载液化气气瓶冷量回收装置。

背景技术

车载液态液化气的气瓶采用高真空保温绝热技术，确保气瓶尽量少漏热，但是因液态液化气为-160摄氏度左右超低温液体，必须气化后才能被汽车发动机利用，在气化中有大量的冷能被释放，但因液态液化气超低温和易燃易爆性，这些冷量一直没有被直接利用而浪费。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种对车载液化气气瓶冷量进行回收利用装置，具体的技术方案为：

一种车载液化气气瓶冷量回收装置，包括冷媒回收缓冲罐、冷媒换热器和冷能应用散热器，冷媒换热器与车载液化气气瓶出液口连接；冷媒回收缓冲罐连接冷媒输送泵，冷媒输送泵出口与冷媒换热器入口相连，冷媒换热器的出口通过管路与冷能应用散热器入口连接，冷能应用散热器的出口连接冷媒回收缓冲罐；冷媒输送泵由控制器控制。

冷能应用散热器需要利用冷能时，冷媒输送泵将冷媒回收缓冲罐中较热冷媒送到冷媒换热器中，加热冷媒换热器管程中的超低温液态液化气，超低温液态液化气来源于车载液化气气瓶内，冷媒吸收液态液化气冷能后变成低温冷媒，送到车辆驾驶舱等冷能应用散热器。

本实用新型提供的车载液化气气瓶冷量回收装置，冷媒为温度适中的非易燃易爆安全介质，极大的提高了液态液化气气化冷能回收利用安全性和实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，车载液化气气瓶冷量回收装置，包括冷媒回收缓冲罐12、冷媒换热器13和冷能应用散热器14，冷媒换热器13与车载液化气气瓶1出液口连接；冷媒回收缓冲罐12连接冷媒输送泵11，冷媒输送泵11出口与冷媒换热器13入口相连，冷媒换热器13的出口通过管路与冷能应用散热器14入口连接，冷能应用散热器14的出口连接冷媒回收缓冲罐12；冷媒输送泵11由控制器5控制。

运行过程为：

当冷能应用散热器14，即车载空调，需要利用冷能时，置于冷媒回收缓冲罐12中的冷媒输送泵11在控制器5控制下，将冷媒回收缓冲罐12中较热冷媒送到冷媒换热器13中，加热冷媒换热器13管程中的超低温液态液化气，超低温液态液化气来源于车载液化气气瓶1内，液态液化气吸收冷媒中热量后气化，气化后液化气送到汽车的热水箱进一步加热后供车辆发动机使用。另一方面冷媒在冷媒换热器13中吸收液态液化气冷能后变成低温冷媒，经管路送到车辆驾驶舱等冷能应用散热器14，将冷能释放后重新回到冷媒回收缓冲罐12中，完成循环利用。由于送入车辆应用系统的冷媒为温度适中的非易燃易爆安全介质，极大的提高了液态液化气气化冷能回收利用安全性和实用性。据测算，在车辆正常行驶中燃用的天然气消耗即需要气化的液态液化气可以产生高达1500W-8000W制冷功率，完全可以车辆夏季原有空调系统功能。

车载液化天然气冷能回收装置的实现的重要前提是，要将冷媒回收缓冲罐12置于冷媒换热器13的空间下方，且冷媒回收缓冲罐12容积大于冷媒换热器13和冷能应用散热器14中冷媒流动容积及循环管路容积之和，同时采用凝固点尽量低的介质做冷媒，冷媒介质凝固点温度不高于-10摄氏度。其目的是确保在非冷能应用时段，换热冷媒全部回收存于冷媒回收缓冲罐12中，以确保换热冷媒在不进行冷能回收情况下不会因冷媒不再流动而冻结在冷媒换热器13中。