[实用新型]一种发动机排气管的连接结构

说明书

技术领域：

    本实用新型设计发动机领域，尤其涉及发动机排气管的连接结构。

背景技术：

    现有的发动机，排气系统作为重要的组成部分，能够对发动机工作过程中产生的废气及污染气体进行排放，排气系统主要包括排气管、排气歧管和消声器，其中，排气管与气缸头、排气歧管与消声器连接构成了整个排气系统。

    在现有的排气系统中，排气管与排气歧管主要通过螺钉连接，这样的连接方式具有方便拆卸的优势，但是这样的连接方式同样具有密封性能不好，活动性差、装配时同轴性差的缺点。

实用新型内容：

    本实用新型的目的在于提供一种密封性能好的发动机的启动系统。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种发动机排气管的连接结构，包括排气管、排气歧管，所述排气管的端部A与所述排气歧管的端部B相连接；所述排气管的端部A设置有夹持装置，所述排气歧管的端部B设置在所述夹持装置内。这样的设置能够增加所述排气管和所述排气歧管之间的密封性。

 为了进一步增加连接结构的密封性能，所述排气管的端部A的夹持装置分为外连接部以及具有球形凸出部的内连接部，所述内连接部与所述外连接部之间具有间隙，所述排气歧管的端部B位于所述间隙内。这样的设置能够有效地密封所述排气管和所述排气歧管，并且能够使得排气管相对与排气歧管能够有一定的自由度，可以装配好后再调整位置，配合整个发动机整机的尺寸链。

为了进一步增加所述排气管和所述排气歧管连接的活动性，所述端部B与所述端部A的外连接部为间隙配合。能够使得所述排气管和所述排气歧管之间的连接后更加方便活动，另外，端部B和所述端部A的内连接部在连接时为间隙连接，但在工作过程中球形凸出部受热膨胀，使得端部B和所述端部A之间变成过盈配合，保证了所述排气管和所述排气歧管之间的密封性能。

为了进一步增加所述排气管和所述排气歧管连接的同轴性，所述端部A的外连接部具有与所述内连接部的球形凸出部相对应的弧形内凹部。

为了进一步增加所述排气管和所述排气歧管连接的准确性，所述端部A的内连接部的球形凸出部的前端具有导向部。另外，设置导向部能够在连接的过程中提高速度，节省安装时间，提高了效率。

有益效果：采用本实用新型所述的连接结构，具有以下优势：

1.密封效果好；所述排气管和所述排气歧管之间为线性接触，并且为过盈配合，使得排气管和排气歧管之间的密封性能好。

2.活动性好；所述排气管和所述排气歧管之间可转动，能够调整配合发动机的尺寸链，转配难度低。

3.装配同轴性好，强度高；具有球形凸出部的内连接部和具有弧形内凹部的外连接部的端头A与端头B连接能够使得转配时同轴性好，强度更高。

4.工艺性好、方便装配。

附图说明：

图1为实施例中排气管和排气歧管的连接结构图；

图2为本实用新型排气管的结构图；

图3为本实用新型排气歧管的结构图。

附图标记：1.排气管；2.排气歧管；3.端部A；4.端部B；5.外连接部；6.球形凸出部；7.内连接部；8.弧形内凹部；9.导向部。

具体实施方式：

    下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例：如图1至图3所示，一种发动机排气管的连接结构，包括排气管1、排气歧管2；所述排气管1的端部A3与所述排气歧管2的端部B4相连接；所述排气管1的端部A3为夹持装置，所述夹持装置分为外连接部5以及具有球形凸出部6的内连接部7，所述内连接部7与所述外连接部5之间具有间隙，所述排气歧管2的端部B4位于所述间隙内。所述端部B4与所述端部A3的内连接部7在装配过程中为间隙配合，所述端部B4与所述端部A3的外连接部5为间隙配合。

所述端部A3的外连接部5具有与所述内连接部7的球形凸出部6相对应的弧形内凹部8。

所述端部A3的内连接部7的球形凸出部6的前端具有导向部9。