[实用新型]一种悬挂减震机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾储运车的悬挂减震系统，具体地说，本实用新型涉及一种悬挂减震机构。

背景技术

现有的悬挂减震装置大都用于汽车上，而汽车上的悬挂减震机构不适用于电动垃圾储运车，现需要一种专用于电动垃圾储运车的悬挂减震机构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于电动垃圾储运车的悬挂减震装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种悬挂减震机构，包括车桥、U型卡紧螺栓、弹簧钢固定架、弹簧钢板，所述弹簧钢板通过U型卡紧螺栓固定在车桥上部，还包括减震器和底座，所述底座设置在弹簧钢板和车桥之间，减震器的一端通过弹簧钢固定架固定在U型卡紧螺栓上，减震器的另一端固定在车体的底盘上。

优选的，所述减震器相对于水平面倾斜设置。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的悬挂减震机构，结构简单紧凑，安装在小型的电动垃圾储运车上用于缓冲车辆在行驶过程中与地面的冲击及车辆自身的载荷，减缓车辆各零部件的震动冲击，同时实现舒适平稳的驾驶效果；减震器的加入不仅可以对弹簧钢板起到支撑作用，还可以和弹簧钢板一起起到辅助减震的作用。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中悬挂减震机构安装在电动垃圾储运车上的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、减震器；2、弹簧钢板；3、底座；4、弹簧钢固定架；5、U型卡紧螺栓；6、车桥。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，为本实用新型的结构示意图，主要包括减震器1、弹簧钢板2、底座3、弹簧钢固定架4、U型卡紧螺栓5以及车桥6，弹簧钢板2通过U型卡紧螺栓5固定在车桥6上部，底座3设置在弹簧钢板2和车桥6之间，减震器1的一端通过弹簧钢固定架4固定在U型卡紧螺栓5上，减震器1的另一端固定在车体6的底盘上。

如图2所示，将本悬挂减震系统安装在电动垃圾储运车的车体底盘上，车辆在行驶过程中，由于地面的不平整会对车辆轮胎不断的产生不规则的冲击，轮胎与车桥6相连，将冲击负荷传递给车桥6，车桥6通过弹簧钢固定架4和U型卡紧螺栓5与弹簧钢板2相连接，从而将冲击负荷传递给弹簧钢板2，弹簧钢板2的物理特性将刚性冲击负荷转化为往返的弹性冲击；此外减震器1通过弹簧钢固定架4与弹簧钢板2相连接，减震器1接收弹簧钢板2的弹性冲击并将冲击来回消耗分化，从而快速的将冲击减弱并停止。通过上述过程将地面带来的刚性冲击转变为弹性冲击并在极短的时间内将其减弱消耗直到冲击结束，减震器1相对于水平面倾斜设置这样不仅可以对弹簧钢板2起到支撑作用还可以起缓冲的作用。

本实用新型的悬挂装置用于缓冲车辆在行驶过程中与地面的冲击及车辆自身的载荷，减缓车辆各零部件的震动冲击，同时实现舒适平稳的驾驶效果。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。