[实用新型]封闭式送餐车

说明书

技术领域

本实用新型属于厨房设备技术领域，及一种封闭式送餐车。

背景技术

在很多食堂内部需要饭菜运送，如果人工运送会比较费力，每次搬运量也不多。再则，有时候在运送过程中会通过一些室外通道造成二次污染，为此需要将送餐车设计成封闭式结构。

为避免饭菜在就餐之前就变凉、变冷，封闭式送餐车需要具有保温功能。目前的封闭式送餐车主要通过两种方式进行保温，一种是将蒸汽通入送餐车内以达到保温效果，但是蒸汽容易冷凝在饭菜上，影响饭菜的口感；另一种则是采用电加热器直接加热，但是这种方式仅仅是靠车内空气储热，一旦离开电源，保温效果就大打折扣，但是在很多地点的送餐车需要断开电源使用，且开关门的频率也比较高，通过电加热直接加热的保温送餐车无法达到良好的保温效果。

为达到保温效果良好且不影响食物口感，有人发明了一种多层保温送餐车，公开在授权公告号CN20373527U的实用新型专利说明书中。该多层保温送餐车在餐盘放置区的底部设置水箱放置区，通过水箱内的热水作为送餐车的热源，避免了水蒸气加热导致的饭菜口感变差，同时克服了直接电加热的送餐车保温时间短、效果差的缺陷。但是，在实际使用过程中发现，送餐车在装载多层饭菜时，多层饭菜餐盘的层层阻挡，水箱的热量很难向上传递，送餐车内的保温温度是不均匀的，只有下层的饭菜获得良好的保温效果，上层的饭菜还是容易变凉、变冷。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保温效果好、不会影响饭菜口感，且保温温度能均匀分布在送餐车内部的封闭送餐车，以克服现有技术存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的车体术方案：

一种封闭式送餐车，包括具有餐盘放置空间的车体、封闭餐盘放置空间的车门、设于车体底部四角的四个脚轮、水箱，所述车体的外壳和车门均有双层不锈钢板制成，两层不锈钢板之间设有保温材料；餐盘放置空间内部设有若干组搁档，每组搁档由处于同一水平面的用于放置餐盘的两个搁档组成；

其特征在于：所述水箱为扁平矩形结构，竖直设置在所述车体内且遍布在所述餐盘放置空间的背部。

所述水箱具有进水口和排水口。

在本实用新型优选的实施方式中，所述水箱配有电加热管、温度传感器、温度控制器和加热开关。

为防止在运送过程中对自身和瓷砖的不经意碰撞造成的损伤，所述车体的四周安装有防撞条。

所述脚轮为充气脚轮，这样的脚轮减少了运送过程中的噪音。

所述车体的外部两侧面上还各安装一个拉手。这样，在通过一些不平整地面时可让两个工作人员协同操作。

在本实用新型的具体实施方式中，所述餐盘放置空间被分割成4个餐盘放置区域，所述车门由两扇对开门组成，每扇对开门对应封闭同一侧的两个餐盘放置区域。所述每扇对开门还设有一个用于与车体固定的插销。这样的结构，在取餐时，不要整个餐盘放置空间均打开，可以减少热量的丧失。

采用上述技术方案，所述水箱设计成扁平矩形结构，设计成扁平矩形结构，竖直设置在车体内且遍布在餐盘放置空间的背部，当水箱内具有热水时，这样就在餐盘放置空间的背部形成一个完整的加热面，该加热面就不会受层叠餐盘的阻隔，能够将热量均匀地释放到各个餐盘的饭菜上，使得各个餐盘的饭菜具有获得足够的保温热量、保证了饭菜的温度。

因此，本实用新型的封闭送餐车具有保温温度能均匀分布在送餐车内部的优点，保温效果好且不会影响饭菜的口味。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为车体的正面示意图；

图3为车体的侧面剖视图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的封闭式送餐车，包括具有餐盘放置空间101的车体100、封闭餐盘放置空间的车门200、设于车体100底部四角的四个脚轮300、以及水箱400。

其中，车体100的外壳和车门200均有双层不锈钢板制成，两层不锈钢板之间设有保温材料。

餐盘放置空间101内部设有若干组搁档，每组搁档由处于同一水平面的用于放置餐盘的两个搁档102组成。

如图2和图3所示，水箱为扁平矩形结构，竖直设置在车体100内且遍布在餐盘10放置空间101的背部。

水箱400具有进水口401和排水口402。在水箱400内部还设有电加热管403和温度传感器404，在水箱400的外部设有温度控制器405和加热开关406。