[实用新型]辅助人字抱杆移动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于输变电线路施工设备领域，具体地说是一种辅助人字抱杆移动装置。

背景技术

1000KV浙北-福州特高压交流线路工程是我国第三条输电线路工程，采取的是既有双回路钢管塔又有单回路角钢塔。线路通过重冰区，铁塔结构与首条线路有较大差异性，铁塔组立是施工一大难题，特别是单回路酒杯型铁塔的横担吊装具有挑战性。

1000KV浙北-福州特高压交流线路工程铁塔结构尺寸大，横担最长达70余m，横担整体重量最大超过50余吨，特别是平口至横担顶面高度达34余m，铁塔上曲臂内侧间距达20m。因此采用常规组塔方法组立本工程酒杯型铁塔难度较大，应对组塔方法进行研究。

通过采用辅助人字抱杆配合主抱杆分段吊装超长横担，使人字抱杆移动进行分段吊装解决本工程横担吊装难的问题；而辅助人字抱杆在横担顶面移动问题涉及施工方法、施工安全及工器具等，需要结合本工程酒杯塔结构特点进行研究，解决人字抱杆移动问题。

实用新型内容

为了解决人字抱杆在横担顶面的移动问题，本实用新型的目的在于提供一种辅助人字抱杆移动装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括滑道、第一座点、木方、滑道卡具、第二座点及牵引滑车，其中横担主材角钢上均布有多个所述木方，所述滑道放置在该木方上，并通过所述滑道卡具固定在所述横担主材角钢上；在所述滑道的两端分别设有作为辅助人字抱杆两个吊装点的第一座点及第二座点，该第一座点安装在所述横担主材角钢上，所述第二座点安装在滑道上；所述牵引滑车安装在横担主材角钢上，牵引绳的一端连接于所述辅助人字抱杆上，另一端通过该牵引滑车引向地面动力系统，通过所述地面动力系统牵引辅助人字抱杆由所述第一座点经滑道移动至所述第二座点，完成在第一座点及第二座点的两次吊装。

其中：所述滑道包括滑道标准段及接续段，该滑道标准段与接续段相邻的一端通过连接板相连，并分别通过所述滑道卡具固定在所述横担主材角钢上；所述滑道标准段及接续段上均设有减小所述辅助人字抱杆与滑道标准段及接续段之间摩擦阻力的圆钢；所述圆钢为平行的两根，沿滑道标准段及接续段的长度方向分别焊接在所述滑道标准段及接续段内；所述滑道标准段及接续段均为槽钢，该滑道标准段与接续段相邻一端的底板上焊接有所述连接板，该连接板的宽度与滑道标准段及接续段的槽钢宽度相同，所述连接板伸入接续段底部的部分开有连接孔，所述接续段与滑道标准段相邻一端的底板上开有螺纹孔，通过螺钉将所述滑道标准段与接续段连接在一起，组合成所需长度的完整滑道；

所述第一座点包括第一座点底座及第一座点围挡，该第一座点底座固接在所述横担主材角钢上，在所述第一座点底座上表面的两侧及远离滑道的一端均设有约束辅助人字抱杆只能朝滑道方向移动的第一座点围挡，所述第一座点底座的上表面高于滑道；

所述第二座点包括斜坡、第二座点围挡及底板，该斜坡的一端固接于所述滑道上，另一端固接在所述底板上，所述底板的两侧及远离滑道的一端均设有约束辅助人字抱杆的第二座点围挡；所述第二座点围挡为槽钢，各槽钢开口均朝向外侧焊接在所述底板的两侧及远离滑道的一端，所述第二座点围挡围成空间的开口朝向滑道；所述底板上开有供辅助人字抱杆安装在横担主材角钢上的连接孔；

所述牵引滑车包括滑车、夹板支架及滑车底座，该滑车底座安装在所述横担主材角钢上，所述滑车通过夹板支架固定在所述滑车底座内；所述滑车底座为开口朝上的槽钢，底面开有多个连接孔，所述滑车的两侧分别对称焊接有夹板支架，所述夹板支架为角钢，各角钢侧面与所述滑车焊接，横截面斜切、并与所述滑车底座焊接；

所述滑道卡具包括内滑道卡具及外滑道卡具，该外滑道卡具与内滑道卡具均为“L”型，分别位于所述横担主材角钢的内外两侧，“L”型的两个面均开有螺栓连接孔；所述外滑道卡具焊接于所述滑道的底面，所述外滑道卡具“L”型两个面上的螺栓连接孔与内滑道卡具“L”型两个面上的螺栓连接孔之间通过螺栓连接；所述螺栓连接孔为条形孔。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型解决了辅助人字抱杆从第一座点到第二座点的就位问题，可以配合主抱杆进行吊装作业，提高了工作效率。

2.本实用新型不仅降低了辅助人字抱杆在移动过程中的安全风险，还避免了移动过程中对塔材镀锌的破坏。

3.本实用新型的滑道分为滑道标准段与接续段，使得滑道长度具有通用性。

4.本实用新型的滑道上设置了圆钢，减小了辅助人字抱杆在滑道内移动时的摩擦阻力。