[实用新型]一种用于发动机排气系统管路连接的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于管路连接的密封结构，更具体地，涉及一种用于发动机排气系统管路连接的密封结构。

背景技术

通常而言，发动机排气系统管路，是用于将发动机的高温气体排出。其一般包括排气歧管，增压器，催化器和排气管消音器总成件EGR管路等。这些零件的连接，均需要确保高温废气的密封，以防止废气的泄露。

而随着增压发发动机的广泛应用，废气的温度和压力不断的升高，管路连接的密封结构设计也面临着新的挑战。其需要承受更高的温度，例如，900~950摄氏度；更高的压力，例如，1~3bar。

另外，密封结构连接的设计，还需要解决因为废气温度变化带来的零件膨胀，而引起的泄露问题。所以，密封紧锢件的设计，需要能保存一定的预紧力。而且，密封材料也需要能承受最大的废气温度。

目前，业界通常是选择耐热钢的螺栓和镍合金不锈钢垫片，来满足设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的用于汽车发动机排气系统管路连接的密封结构，其可以实现高效可靠的密封，并且安装方便，节省了布置和安装空间。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于发动机排气系统管路连接的密封结构，其包括第一圆形装配法兰以及与之配接的第二圆形装配法兰，所述第一圆形装配法兰和第二圆形装配法兰分别具有能相互匹配接合的配接部；还包括V型卡箍，所述V型卡箍将两个配接后的所述第一、第二圆形装配法兰紧锢在一起，通过其自身的弹性变形来对所述第一圆形装配法兰和第二圆形装配法兰的配接部之间接触面施加平面预紧力。

进一步的，其中还包括有石墨垫圈，其设置于所述第一圆形装配法兰和第二圆形装配法兰的配接部之间。

进一步的，其中所述第一圆形装配法兰和第二圆形装配法兰的配接部内分别设置有凹槽，用以设置所述石墨垫圈。

进一步的，其中所述凹槽的底端设置有倒角。

进一步的，其中所述第一圆形装配法兰和第二圆形装配法兰的配接部分别包括第一配接部和与之对应的第二配接部，用于配接安装导向。

进一步的，其中所述第一配接部为设置在所述第一圆形装配法兰上的凸出部，所述第二配接部为设置在所述第二圆形装配法兰上的槽口。

进一步的，其中所述第一配接部和第二配接部之间被构造为锥面配接，其中锥角（θ）的角度范围在3~15度。

进一步的，其中所述锥角（θ）的角度范围在5~10度。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用V型卡箍与石墨垫圈的装配方式，通过利用V型卡箍装配均匀对称受力，以及石墨垫圈耐高温的特性，加以在连接结构上进行相应的改变，实现了对两对接法兰连接部之间的高效可靠密封；并且，其安装方便，节省了布置和安装空间。

附图说明

图1是本实用新型一个实施方式涉及的一种用于汽车发动机排气系统管路连接的密封结构的组装结构示意图。

图2是图1所示的一种用于汽车发动机排气系统管路连接的密封结构的结构分解示意图。

图3是图1所示的一种用于汽车发动机排气系统管路连接的密封结构的局部剖视图。

图中的附图标记说明如下。