[实用新型]一体式调节阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动工具领域，尤其涉及一种一体式调节阀。

背景技术

气动冲击扳手在工作时，需要使用到气动马达、换向阀、调节阀等构件。现有技术中，大多数气动工具并没有将气动马达前端板和其他零部件结合为一个整体，这样会造成装配的复杂性。即使存在将所有相关零件集成为一个整体结构使用的情况，但其换向扭是采用上下拨动的形式，并且换向扭和扳机的位置很近，这样会造成操作上的不便。

在使用过程中，为解决装配的复杂性以及如何有效实现换向方式和扳机位置的合理设计，本实用新型采用一种新的结构对其进行改进，以解决现有技术中零部件零散布置在工具内部的复杂性以及换向扭和扳机操作的不便性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有调节阀各零部件之间的连接关系，提供一种一体式调节阀，该结构的使用实现了调节阀各零部件的一体式设计，使得装配更简单、有效；同时将换向扭设计成齿条和齿轮驱动的按钮式结构，从而实现了换向扭和扳机操作的便捷性。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：

一体式调节阀，包括一马达前端板、一调节阀组件，该调节阀组件通过一弹性销II固定在所述马达前端板上，所述调节阀组件包括一调节阀、一换向阀、一调节按钮、一弹簧I、一铜套、一扳机连杆、一扳机按钮，所述扳机连杆穿过调节阀、换向阀、调节按钮、弹簧I、铜套与扳机按钮固定在一起，所述扳机连杆、扳机按钮上分别开有槽，并采用一弹性销I固定在一起，所述换向阀的中间开有一内孔，所述调节阀贯穿所述换向阀的内孔并和调节按钮之间采用一扁丝连接在一起。

优选地，所述调节阀上设有一O型圈I，该O型圈I设于所述调节阀和调节按钮之间。

优选地，所述换向阀上设有一O型圈II，该O型圈II设于所述调节阀和换向阀之间。

本实用新型的工作原理是：本实用新型中换向扭通过齿轮来改变换向阀的位置，从而来改变进入气缸的气流方向最终改变马达的正反旋转方向。调节阀圆周方向上设有大小不同的孔，不同的孔径决定了进入马达的气流的大小。调节按钮与调节阀连接，旋转调节按钮从而改变调节阀的有效的孔径来调节马达的功率。由于其整体式设计以及换向扭换向方式的合理选择，极大地提高了装配和操作的便捷性和准确性。

有益效果：本实用新型的一体式调节阀有效地将相关零部件集成到一个整体中，实现了模块化设计，简化了装配过程；并且由于其一体化设计使得装配误差更小，装配效果更好。另外换向扭设计成齿轮齿条式的结构，可有效避开和扳机在操作上的干涉性，实现了操作的便捷性。本实用新型适用于气动冲击扳手等需要使用到气动马达、换向阀、调节阀等构件的气动工具结构领域。

附图说明

图1是本实用新型一体式调节阀的整体外观结构示意图；

图2是本实用新型一体式调节阀分解结构示意图；

图3是本实用新型一体式调节阀的剖面结构示意图。

图中各符号代表：1.换向扭；2.换向阀；3.调节阀；4.调节按钮；5.铜套；6.马达前端板；7.弹簧I；8.扳机按钮；9.弹性销I；10.O型圈I；11.O型圈II；12.钢珠；13.弹簧II；14.弹性销II,；15.扳机连杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

实施例：

如图1-3所示，马达前端板6作为马达的一部分，用来固定调节阀组件，调节阀组件通过弹性销II 14固定在马达前端板6上。调节阀组件包括调节阀3、换向阀2、调节按钮4、弹簧I 7、铜套5、扳机连杆15、扳机按钮8。换向扭1通过齿轮来改变换向阀2的位置来改变进入气缸的气流方向从而改变马达的正反旋转方向，换向阀2的位置决定进入气缸的气流方向从而影响马达的正反旋转方向。调节阀3圆周方向上有不同大小的孔，不同的孔径决定进入马达的气流的大小。铜套5用来支撑扳机连杆15，且扳机连杆15在铜套5内做轴向运动。弹簧I 7、弹簧II 13的作用是使扳机复位。

扳机连杆15穿过调节阀3、换向阀2、调节按钮4、弹簧I 7、铜套5与扳机按钮8固定在一起，扳机连杆15、扳机按钮8上分别开有槽，并采用弹性销I 9固定在一起，扳机按钮8通过扳机连杆15顶开气流阀来启动马达。换向阀2的中间开有一内孔，调节阀3贯穿换向阀2的内孔并和调节按钮4之间采用一扁丝连接在一起。旋转调节按钮4，可以改变调节阀3上孔径的大小，从而改变进入马达的气流的大小。钢珠12通过弹簧II 13使换向阀2有正反向两个固定档位，使调节按钮4有三个调节档位。