[实用新型]一种消音风道及轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风道结构，特别涉及一种在轨道车辆上使用，与轨车辆空调机组出风口连接的消音风道及安装有该消音风道的轨道车辆，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

高速动车组对列车舒适性要求较高，需要对列车内噪声的传递作出有效控制，车辆的通风空调系统产生的噪声是空调列车室内的主要噪声源之一,其主要来源于二个方面，一是空调机组产生的噪声通过空调风道入口传入风道；二是风道内气流产生的气动噪声，特别是由于空调机组的出风口风速较高，且出风口尺寸较风道小很多，使得出风口处的噪音最大，因此，需要对与空调机组出风口相连的首节风道作出有效的噪音控制。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，可有效降低噪音的消音风道，同时还提供一种安装有该消音风道的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种消音风道，包括风道体，在所述风道体上设置入风口和排风口，在所述入风口和排风口之间设置多个导流板和消音板，在所述风道体的两侧各设置有至少一组穿孔板，每组包括一至两个穿孔板，穿孔板与风道体的中心线平行设置，在每个所述穿孔板的背风侧具有消声空腔。

进一步，每组包括两个穿孔板，其中朝向风道体外侧的穿孔板的开孔率大于朝向风道中心一侧穿孔板的开孔率。

进一步，所述风道体的侧壁向外侧凸出一凸出部，由所述凸出部围成的空腔作为消声空腔。

进一步，在所述入风口和排风口之间沿气体流动方向依次设置呈放射状设置的多个导流板及相互平行设置的多个消音板，所述导流板之间及消音板之间形成气体流路。

进一步，所述导流板的数量与消音板的数量相同并相对设置，所述导流板与相对应的消音板连接构成一联体结构。

进一步，所述导流板与消音板分开设置，且所述导流板沿气体流动方向分成多排设置。

进一步，多排所述导流板之间的多个导流板相互交错设置。

进一步，所述导流板和/或消音板为金属板，在金属板的两侧面粘贴第一吸音材，在所述第一吸音材的外表面上覆设一层第一罩面；或者所述导流板和/或消音版由表面冲孔的金属外壳和在外壳内填充的吸音芯材组成。

进一步，在所述风道体的外侧粘贴一层保温材，在所述风道体的底壁与保温材之间设置有阻尼贴片。

本实用新型的另一技术方案是：

一种轨道车辆，安装有空调机组，在所述空调机组的出风口处安装有所述的消音风道。

综上内容，本实用新型所述的一种消音风道及轨道车辆，该消音风道整体结构简单，安装方便，对风道内气流路径进行了重新设计，通过导流板、消音板及设置在风道两侧的穿孔板降低风道内的气动噪音，可有效消除噪音达14dB(A)以上。另外，本实用新型在风道体的底壁与保温材还设置阻尼贴片，在降低气动噪音的同时也有效降低了风道体的振动噪音。

附图说明

图1是本实用新型实施例一结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型实施例二结构示意图；

图4是本实用新型实施例三结构示意图；

图5是本实用新型实施例四结构示意图；

图6是图5的B-B剖视图；

图7是图5的C-C剖视图。

如图1至图7所示，风道体1，入风口2，排风口3，安装法兰4，导流板5，消音板6，铝板7，第一吸音材8，消声空腔9，消声空腔10，穿孔板11，第二吸音材12，第一罩面13，第二罩面14，保温材15，阻尼贴片16，外壳17，吸音芯材18，侧顶风道19，支风道20，支导流板21,消声空腔22，消声空腔23。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种消音风道，安装在车顶空调机组的出风口(图中未示出)处，该消音风道为与空调机组相连的首节风道。

实施例一：

如图1和图2所示，本实施例消音风道包括风道体1，风道体1安装在轨道车辆车顶板上方的空间内，风道体1的横断面为长方形，为了减轻重量，可采用铝板、玻璃钢等材料制成。在风道体1上设置入风口2和排风口3，入风口2和排风口3分别设置在风道体1的前后两端，在入风口2和排风口3处分别设置有安装法兰4，入风口2通过安装法兰4与空调机组的出风口连接，排风口3通过安装法兰4与下一节风道的端部连接。